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就连日本也没有落下，浙赣铁路和粤汉铁路没有了，加上也不可能专门为日本另外弄一个铁路规划出来，不过现在还有一个南浔铁路（九江到南昌）呢，这个南浔铁路本来向日本人借款的，现在只修到了九江到德安段，所以就是准备向日本继续借款一直修到南昌去。
以陈敬云现在收到的情况来看，外交部同时和几家展开谈判，其中以美国的条件最为优惠，同时胃口也最大，道尔清已经不止一次的对陈敬云说过，美国的企业有能力独立承担这两条铁路的建设。
但是人家投入那么多资金肯定也是需要保证了，所以代理权没有了，铁路司那边就用了另外一个名词：监管权！即对铁路运营和财务状况进行监管。
不用多久，上海铁路公司、浙赣铁路公司、粤汉铁路公司就是悄然成立了，这些中外合资的公司很快就是开战了铁路修筑的前期工作，此乃后话暂且不提。
不得已之下，南方共和政府不得不放弃了这种方法！采取了传统的铁路借款方式，那就是由政府出面借款，并支付利息，规定数十年不等的本息偿还期限，并以铁路财产为担保，工程由指定公司承包，修筑完后在还清本息前给予百分之二十的盈利。但是所谓代理权却是被取消了。
不过第八师固然伤亡大，但是第八师正面的安徽省陆军第一师更惨，小三千人已经都不见了，如果不是曹锟给倪嗣冲临时补充了一个补充团的新兵壮丁的话，估计倪嗣冲手下小七千人都凑不齐了。
基于国民军和美国之间的紧密联系，所以从一开始陈敬云就是打算把美国拉进来！但是同时呢，他又不能把铁路全部都交给美国了，不管什么时候平衡这个词都是很关键的，尽管现在陈敬云还在依靠美国的支持，但是也不是说放任着任由美国掌控中国工业和市场。所以英国和德国，甚至日本的参与就变成很有必要了。
湖南战事中，国民军和桂军联手已经拿下来衡阳，并且正在向北部延伸，与此同时国民军在醴陵持续和北洋军激战中。
对此英国人并没有反对，很快就是和中国签订了宁杭铁路的修筑合同，并且由沪杭甬铁路公司和沪宁铁路局以及宁杭铁路局合并组建上海铁路公司，联合运营这三段铁路。
这数个战线都爆发了猛烈的战事，让国民军和北洋军双方都伤亡不小，前线进攻合肥的第八师在持续发动了小半个月的进攻后损失了小两千人，作为预备队的第五师已经投入一个团增援第八师了，而合肥里的曹锟也好不到那里去，猛烈的激战下部队伤亡极大，尤其是安徽省陆军第一师的部队，更是伤亡极大，而且是发生了小规模的崩溃。
九月份的铁路招标可谓是和各国列强都打了交道，其他各种事情都发生过，但是不管怎么说，这铁路的合同总算是谈成了！
现在美国可是陈敬云的宅住和金主，也是列强中唯一支持陈敬云的国家，而基于两次的援助计划，陈敬云领导下的国民军已经和美国亲密联系，不但有着大批军火是来之于美国，更多的工业设备和技术支持同样来之于美国，举个例子就能很好说明国民军和美国之间的关系，那就是东南钢铁公司。这个陈敬云手下最大，规模和产量已经超过了汉阳铁厂的钢铁企业就是美国手把手帮忙建起来的，几乎从厂房的规划到炼钢的设备，再到详细的炼钢技术，几乎全都出自于美国，尽管陈敬云为此付出了大批的资金，但是说回来了那些资金也是美国贷给陈敬云。
当陈敬云忙着铁路一事的时候，其他的事情也没有停下脚步来等着他，尤其是国内的军事行动一直在持续。
不过英国还提出了另外一个延长计划，那就是从宣城向西修筑，通过黄山、景德镇后抵达江西鹰潭，然后和规划中的浙赣铁路交会。不过陈敬云觉得宣城到鹰潭的计划和计划中的浙赣铁路有重复建设的嫌疑。由于路段建设困难，加上宣城、黄山、景德镇乃至鹰潭都不是什么重要工业区，为这些地区投资建设铁路不太划算。
首先是和德国签订了借款修筑粤汉铁路的合同，紧接着就是和美国签订了浙赣铁路修筑合同。如此一来两条铁路分别给了德国和美国，英国自然是不满意的，眼见着浙赣铁路和粤汉铁路没办法得到，就是提出了修筑宁杭线，即从南京向西修筑到芜湖，然后转道南下到宣城，然后再到湖州最后抵达终点杭州。
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