第〇五一〇章 F1战斗机 (1/2)

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    而这就是专职战斗机和兼职战斗机的区别了，这同样是为什么法国空军早期装备的D5A战斗机的速度高达一百六十公里，但是在欧洲战场中和德国的只有一百二十多公里时速的福克E3战斗机打的不相上下的原因，因为两者缠斗起来后福克E3战斗机占据了太大的优势，而D5A战斗机只能是单方面的依靠速度，但是很多时候不是说想走就走的，比如要前往特定地区侦察或者轰炸的时候可不能直接掉头就走，而当德国空军装备了速度更快的福克E4战斗机后，D5A战斗机的速度优势就是被迅速抵消并被大量击落，不过那时候法国空军自己设计的第一代专职战斗机也是陆续服役了，倒也能挽回局势。这也是英法联军中的两百架D5A战斗机只在前线服役了短短半年不到后就迅速退居二线的原因。

    法国人给了航空发动机的专利技术后，中国方面也是迅速开工为英法两国提供飞机，按照双方的协议英法两国各自向蚌埠飞机厂下了一百架D5A战斗机的订单，以单价一万元计算就是高达两百万元的生意，而蚌埠飞机厂因为获得的利润最少是半数，因为D5A战斗机的成本价不会超过三千元，蚌埠飞机厂给中国空军和中国海航提供的D5A战斗机单价是五千元左右，而现在欧洲战争爆发，军械价格翻倍的情况下卖一万元也是不难的。当然了更关键的是这批订单本来就不是什么正常的商军械订单，英国两国基本上就是直接扔出来两百万为的就是换取机枪射击协调器的技术而已。

    这年头，航空发动机的技术是法国一家独大，英国人的飞机所用的航空发动机技术都是引进的法国航空发动机技术，而美国人引进的又是英国人的技术，所以说法国人是航空发动机发展的源头也不为过。

    这三十多架战斗机英法两国一买到手，一大批的技术专家就是开始研究，然后一大群人看了半天后总算是把射击协调器这玩意给找出来了，紧接着就是直接通过电报向英法两国国内回报了相关的信息和技术参数。

    F1的原型机进行着密集试飞的时候，空军的其他几种飞机的研发工作也在进行中，比如对B3轰炸机的改进，主要改进工作就是更换发动机，加大航程。使得改进过后的B3轰炸机速度虽然没有提高，但是航程却是提高到了八百公里，载弹量也进一步提升到了六百五十公斤。

    中国空军本来就是要准备对现役的飞机进行升级换代了，这年头飞机的技术发展实在太快，现今的D5A战斗机还算是领先，但是估计不用几个月就得落后了，再等两三年时间国民军的现在装备的所有飞机都得落后了。

    战争时期一切都好说，面对前线的飞机一架接着一架往下掉，法国人以前死活不肯卖的航空发动机专利技术立马就扔到了中国面前，得到了这份宝贵的技术资料后，上海动力公司的航空发动机部门对航空发动机的研制和仿制工作才算是真正的走上了正规，甚至和上海动力公司联合开发航空发动机的美国企业都为此获益不少。上海动力公司航空部的专家认为有了这份技术资料，加上美国提供的精密制造设备以及原材料，上海动力公司仿制的第一款航空发动机很快就能装备到中国空军的飞机上了。

    而航空发动机的问题也在获取了法国人的技术资料后获取了极大进展，空军的战斗机设计部门根据各种现有的技术条件，在历尽差不多两年的研发设计之后已经是把F1飞机基本外形和参数给确定了下来，并制造了数架原型机采用囤积的进口发动机进行试飞，而试飞的效果让空军极为满意。

    两者相对比之下，轰炸机部队不太受重视就是可以理解的了，当然还有一个更重要的原因就是轰炸机的研发和生产比战斗机更贵，受限于一战期间的各种材料价格上涨，B3轰炸机的出厂单价已经超过七千元，这还是在蚌埠飞机厂没有加收多少利润的情况下，价格比D5A战斗机贵了一倍。

    然而F1战斗机项目的进展并不顺利，首先是空军提出要飞机具备优良的空战性能，为此提出了装备新式航空机枪，而不是现在的从麦德森轻机枪改进而来的航空机枪。新式航空机枪的研发困难之余，航空发动机的进展也一直麻烦，一开始是准备进口发动机，后来欧洲战争爆发后断掉了来源，所以又是开始寻找其他发动机来源，这诸多问题一拖再拖，就导致了F1战斗机项目直到现在都还没有能够正式定型。

    有着这些考虑后，陈敬云就是吩咐了下去，技术可以买，但是必须和飞机一起买，买个技术赚不了几个钱，卖几百架飞机出去才是赚钱的生意。同时福州飞机制造厂搬迁到了蚌埠后，蚌埠飞机厂因为欧洲爆发战争的缘故无法获得发动机，所以提出了进口发动机以及相关技术专利... -->>

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