请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
以上的主力舰限制条约中，除了中国增加了五万吨的吨位外，其他国家都没有变化，具体的细节变化就是各国把替换舰的开工时间提前，而且英日美三国把四万吨的超级战舰数量从两艘提高到了四艘。
而上次华盛顿条约中作为小弟弟的中国这一次却是成功的增加了海军主力舰的吨位，从上一次条约的十五万吨增加到二十万吨，主力舰的吨位已经和法国以及意大利持平。
美国人不在意，但是英国人在意啊，英国人现在穷的都快要当掉裤子了，那里有钱陪着美国人继续造舰啊，所以英国人就很强硬的不但要求控制各国的海军吨位比例，还要求控制具体的吨位上限，极力要求美国的海军主力舰吨位上限继续保持在六十万吨。
好在中日两国的这场战争并没有出现很久，只不过持续了五个月而已，其中的输赢已经不是太重要的东西，重要的是，既然战争都结束了，那么英国就是准备让中日两国重新回到华盛顿海军条约的框架当中去。
作为争执最大的主力舰相关限制外，还有对于航空母舰的争执！
而在这种背景下，华盛顿海军条约各签字国的谈判代表们再一次齐聚华盛顿，召开了新一轮的海军军备限制条约的谈判。
中国谈判代表团坚持要求中国的舰队规模必须得到增加，而面对中国要求增加吨位的企图，英法美等国还没发表意见呢，日本的代表团就是叫嚷着：“如果中国要增加主力舰吨位，那么日本的吨位也必须得到增加！”
在经过了各国的利益交换后，十月二十六号，中国、日本、美国、英国、法国、意大利六国在伦敦签订了海军军备限制条约补充条约，也就是第二次华盛顿海军条约。
美国实际上对于各国增加吨位是无所谓的，美国人强调的是比例，而不是具体吨位。比如日本的主力舰吨位只能保持在美国人的百分之七十五以下，而且美国海军的吨位不能比英国人的少，至于具体多少万吨那是没什么所谓的，日本人要建一百万吨，那么美国人就敢建两百万吨，反正美国人也不差钱，甚至都巴望着能够把各国的吨位上限都提高，到时候美国人凭借强悍无比的财力就能够硬生生的把其他国家给拖死。
这两艘船加起来是八万吨，而日本的主力舰吨位上限是四十五万吨，因此还有三万七千吨的空余，所以也就准许日本在1927年开工建造一艘新式战列舰，新式战舰必须符合条约战列舰的规定，即吨位不得超过三万五千吨，舰炮不得超过十六寸。
不久前才在伦敦签订了中日伦敦条约的顾维钧率领外交团队以及海军谈判团队抵达了华盛顿后，顾维钧在首次的谈判会议里就已经是公开宣称：“现今中国的舰队规模是无法匹配中国地位的！”
这几十年内几乎每年都有地方爆发战争，在一战之前的那几年里就是爆发了好几场大规模的战争比如意土战争，巴尔干战争，第二次巴尔干战争，其中也免不了有中国的内战，随后的第一次世界大战更是波及了绝大多数国家，而一战后也不平息有俄国内战，波兰和苏联的战争，更有中俄和苏联之间的战争。而到了1923年，又爆发了中日战争，苏俄又和中国以及俄国打了一仗。
而中国呢，一场中日之间的战争让中国信心大涨，认为中国既然都能够击败日本了，为什么中国的海军的主力舰吨位只能限制在十五万吨？这是中国海军无法接受的，同样也是信心高涨的国民们所无法接受的。
随后的法意两国继续打酱油的，吨位保持不变，反正现在这个吨位他们也还没有填满呢，再给他们多余的吨位也用不上。
只不过今时不同往日了，中日战争爆发后，一场东海大海战让日本沉没了两艘战列巡洋舰，而基于东海大海军的经验和教训，让日本海军认为未来是高速战列舰的天下，而日本海军中现有的数艘高速主力舰根本无法撑起日本海军世界第三的地位，所以任凭英美怎么反对，日本人也是要把高雄号以及土佐号建成的。至于后续的造舰计划，那就得看之后的谈判了。
各国的吨位上限除去了中国有所增加外，其他的保持不变，但是对各舰的替换细节进行了变动。
如此一来说，这些战舰建成服役后，美国、英国、日本三国所拥有的四万吨战舰都是四艘，谁也不比谁少了。
这是一场比去年的华盛顿海军条约谈判更为艰苦的谈判，各国代表团们都有着自己国家的利益所在，所以每一轮的谈判都是针锋相对，谁都不肯退让，而在这些矛盾冲突中，意大利和法国是打酱油的，因为他们现在的主力舰吨位都还没满足他们的条约限制的上限呢，所以他们不求增加自己的吨位，但是极力反对其他国家增加吨位。
可以说全球范围内几乎每天都有地方在打仗，而且都还是那种大仗！
... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读