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因此，海军内部已经开始筹建另外三所航空学院，加大对飞行员的培训，而对现役的精英飞行员也是不鼓励让他们继续在舰载机部队里服役，而是挑选出一大批的人让他们担任教官。并强行规定了舰载机飞行员到了一定程度后继续晋升的话，必须有担任教官的经历，并建立了多个训练中队，装备训练机数量更是大幅度提升。
1932年，中国再一次掀起了大规模建设的浪潮。
随着中国的经济发展，中国和外国的商贸联系越来越密切，每年往来中国和日本以及美国和欧洲地区的旅客不断增加，为了争夺这些市场份额国内的数大航运公司是接二连三的推出高速邮轮。如今海军方面给予造舰和运营补贴的话，民间航运公司也是会乐意按照海军部的要求去造高速商船的。
毕竟陈敬云也不是神仙，不能张张口就把全部陆军都变成摩托化部队了，这种事情那怕是有着充足的军费和技术支撑，也是需要时间来沉淀的。退一万步说，就算一夜之间有上万辆坦克摆在中国陆军面前，中国陆军一时间也是找到足够的兵员来驾驶来指挥。就像海军的航空力量发展一样，是需要时间来沉淀的，不是说造出航空母舰来就有战斗力了，还得有飞机，其实飞机也不算什么，更重要的是需要舰载机飞行员。
陈绍宽提出来的商船改装航空母舰的计划并不是说现在就要大规模改装商船为航空母舰，而是为了以后做准备。由于中国海军已经把航空母舰的吨位给全部用光了，但是航空母舰在中日战争中已经充分表现出来了舰队核心的竞争力，所以尽管中国海军已经有了六艘舰队航空母舰，但是依旧希望加一步加强航空力量。这明目张胆的新造航空母舰自然是不可能的了，但是却可以利用其他的一些方法做一些补充。
与此同时希特勒正在率领纳粹党为了总统选举而努力着，他用着夸张的语言和手势为德国人民描绘了一个美好而虚幻的未来，届时德国人民将会亲手选择希特勒作为他们的领袖，带领他们一起进入极度疯狂的时代。
这个限制日本有，在中国以及其他国家海军都存在着，因为在一战后各国的驱逐舰发展非常快，吨位越来越大，一战中前的千吨驱逐舰已经越来越不能满足海军的需求，以中国海军自身为例子，最开始进口以及后来仿制岁鼎级驱逐舰吨位是一千吨，但是后来自建的万字级驱逐舰的吨位就已经攀升到了一千两百吨，二十年代初期中国建造的平字级驱逐舰已经超过一千五百吨，二十年代中后期建造的国字级驱逐舰已经是达到了一千六百吨，1930年后中日战争期间紧急建造的国字级改型驱逐舰的吨位更是高达一千七百吨。因为这些驱逐舰虽然都没有超过一千八百五十吨的限制，但是里头绝大部分都是超过了一千五百吨。
基于这些原因，陈绍宽提出建造一批高速运输船，要求拥有二十六节以上的航速，吨位在一万吨以上，而且在设计时船体结构必须符合改装航空母舰的标准，这样等到战争爆发后，中国海军就能够迅速的改装这些高速运输船为航空母舰。
超过一千五百吨的驱逐舰在全部驱逐舰中占据的比例远远超过了16％这个比例限制，也就是说，中国海军要继续建造驱逐舰的话，目前只能开工建造一千五百吨级的驱逐舰，等一千五百吨级的驱逐舰数量上来后，才能够建造超过一千五百吨的驱逐舰。
因此海军方面已经开始重新审视潜艇的下一步发展方向了，力争设计建造性能更为优越的潜艇，不然造出来被敌海军一艘接着一艘击沉除了浪费钱财外就没有其他作用了。
程璧光听罢笑道：“这个计划还是陈绍宽提出来的呢！”
程璧光说完海军的这些事情下去后，陆军的沈纲也是走了过来，而说起的自然也就是陆军方面的事务，不过和海军的大肆扩张不同，陆军方面目前阶段进行的却是规模的缩减。中日战争期间，中国陆军进行了大范围的动员，兵员比1930年增加了足足一百多万，中日停战的时候，中国陆军总兵力已经达到了四百万之巨。这些临时动员起来的兵员自然不可能会成为常备兵力，战争一结束后就会进行大规模的复员。除了少数的几个主力师会继续保持战备编制外，其他的部队都会恢复到和平编制状态，兵员总数有望削减到两百五十万上下。
这个想法一经提出后就是得到了海军高层的赞同，于是乎第七期海军发展计划中，就有了建造两艘高速补给舰的计划。不过... -->>
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