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出现这种情况，主要的还是中国一些现役主力战斗机的数量不足，F5战斗机和F8战斗机以及F7战斗机在两年都只算是和平时期的大规模量产，真正算得上战时大规模生产还是1941年6月以后。而同时中国空军和海军的规模非常庞大，新式战斗机短时间内也无法全部满足中国海空军的需求，所以存量非常多的F4战斗机依旧大量服役也是正常的。
当然了全部换装也不现实，毕竟F4战斗机实在太多，同时F10战斗机又太贵，必须要用F7战斗机做一定的补充。
一场大规模的空战即将在巴尔瑙尔上空爆发！
为了进一步提高F10喷气式战斗机的火力，使之能够对敌军的大型轰炸机造成威胁，所装备的火力也不是中国空军之前各种战斗机的制式武器：十二点七毫米航空机枪，而是装备了二十毫米的航空机炮，巨大的威力足以摧毁那些带有厚重装甲的战略轰炸机。
当俄军从数个隐蔽野战机场中陆续起飞并凑足了四十余架战斗机迎战的时候，来袭的中国空军机群中护航的F5战斗机也已经是前出迎战。
数分钟后，这些F4战斗机飞走了，但是巴尔瑙尔的上空依旧还有着众多的中国空军的飞机，高空中，一大片的机群正在缓缓靠近巴尔瑙尔，如此的密集队形一看上去就知道是中国的轰炸机群来袭。
第五航空军下属的部队还是非常多的，单单是在长江三角洲就有三个一线联队的编制，广州那边也有一个，此外在山东也有一个，这五个联队之前是装备F4战斗机以及F7战斗机的。而第五航空军中装备的F4战斗机大部分都是早期型号，性能比不得那些改进了多次的F4战斗机后续型号。
同时，有着极多存量，并且已经逐步退出一线的F4战斗机也是中国在二战期间最为重要的对外贸易战斗机。F4战斗机不但在中国大规模服役，同时还服役于众多国家空军之中，比如泰国、朝鲜、伊朗、芬兰这几个和中国有着准军事同盟的国家，此外欧洲的西班牙、土耳其、葡萄牙也都是购买了不少中国的F4战斗机，理由也挺简单的，因为二战期间各国都是在大规模扩展军备，而各国的先进战斗机基本都是只会提供给盟友，很少提供给中立国的，毕竟他们自己用都不够，那么会往外卖啊，中国也同样如此，战略轰炸机一架都没往外卖过，战斗机里头只卖过时的，先进的空军制空战斗机F5，空军夜间战斗机F6，空军防空战斗机F7，海军制空战斗机F8，这些可是一架都没往外头卖过，三十年代中后期卖的是老掉牙的F3，后来中国空军大规模服役F5后，就开始往外卖F4。而且现在中国买飞机有个特点就是，基本不卖全新的，因为这些飞机的生产线早就停掉了，各种资源都转入到了其他先进战斗机的生产当中去了，所以就算其他国家财大气粗也不可能让中国重新开启这些战斗机的生产线。这样一来卖的就只能是二手货。
由于日本的存在，就使得了整个二十年代以及三十年代期间中国的沿海地区都面临着来自日本海军的严重威胁，这种威胁除了日本海军会对中国沿海地区尤其长江三角洲、上海进行大规模炮击外，还有来自海军航空兵的空袭，陈敬云可是防着日本人某一天对上海也来一个珍珠港式的空袭呢。
F4战斗机可是中国历代飞机中产量最高的一款战斗机了，从1935年小规模量产，历尽十余种改型，普遍装备中国空军，中国海军，到1940年最后一架F4战斗机下线后生产线正式停产，五年时间里海空两军里十余种改型一共生产了八千多架。
基于此，本土防空一直都是空军的重点发展方向，之前是依靠大量通用战斗机进行本土防空，后来又是专门发展了F7高空高速这种本土防空战斗机，准备随时拦截敌人的战略轰炸机对沿海地区进行大规模空袭。
要像全面替换这么多的F4战斗机也不是个容易的事，第五航空军自然就更不可能全部用喷气式战斗机F10来全面替换第五航空军中的F4战斗机了，只能说是替换一部分，剩余的一部分空额则是由F7高空拦截战斗机来补充。
不过依旧停留在前线参战的F4战斗机也只限于一些后期型号了，那些早期型号也是逐渐转为训练机使用，为海空军训练飞行员。
可谓是战前中国生产数量最多的一款战斗机了，当然这个数字在不久的将来就会被F5以及F8战斗机打破，因为F5战斗机虽然在1941年6月份之前一共也才生产了八百来架，但是1941年6月开始，F5战斗机的单月产量就是节节攀升，到了1941年11月的时... -->>
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