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这年头军事装备的保密远比后世要容易得多，没有互联网的时代，没有侦察卫星的年代，要发现对方的先进装备的情况是非常难的，日本人的大和级高速战列舰从建造阶段就是进行了保密，虽然已经多次作战并战沉了两艘，但是大和级高速战列舰的相关情况依旧是绝密状态，不管是中国还是美国都只能从有限的情况中推算它的相关数据，至于装甲厚度，航速这些关键数据是不可能知道的。
对于斜角甲板的运用并不是说改了斜角甲板就可以的，航空母舰的运用是一个繁杂无比的大学问，而这些东西是表面上看不出来的，而很多细节是需要在长年累月的大量使用中才能够发现问题并进行解决，而这些东西别人是不会教你的，你得自己花费大量的时间去摸索。
航空母舰这个东西，要想它发挥出最为庞大的战斗力实际上比运用战列舰还要困难的多！绝对不是说有了航空母舰就能够发挥战斗力，也不是说学了航空母舰的外观就能够学到别人的海军航空兵的精髓所在了。
不管有用没用，造了再说！
不过美国那边也是为了避免影响扩大化，加上的确是他们率先发射鱼雷的，所以也就被迫接受了这一事实。
“根据各方面的情报来看，他们的青山级航空母舰在性能上不弱于我们的埃塞克斯级航空母舰了，而且还有一个非常重要的一点，他们的大量航空母舰采用了一种非常奇怪的布局，他们的甲板并不是直通甲板，而是在前半部左方有一段向外飘出的甲板，而根据我方多次的空中侦察发现，他们在降落就是采用在这一段斜角甲板上进行，而且我们发现了一很有趣的现象，那就是他们的起飞作业中出现了复飞的情况，而这种情况在通直甲板上是不可能实现的！”
然而尽管无法了解到更多关于中国斜角航母的信息，但是这并不影响到美国也开始建设应用斜角航母的想法。
这里头的原因除了美军通过实验发现斜角航母可以有效降低降落事故率以及同时进行起飞和降落作业外，还有一个非常重要的原因，那就是敌人有的我们也必须要有！
为了避免冲突进一步扩大，中国先是提供了自亚号当夜的作战记录，以表明自己是先受到攻击并认为是受到了日本潜艇攻击后才反击的，而美国人那边根据生还的官兵报告得知的事实也的确是他们先发动鱼雷进攻。
“而根据海军部的相关论证，他们的这个斜角甲板能够有效的降低降落事故率，而且还能够同时进行起飞以及降落作业，如此对于增加航空母舰的战斗力而言是有着极大帮助的。因此我们建议，在后续的航空母舰建造中，尝试采用类似的甲板布局！”
各国对于航空母舰的发展是根据各国战略的不同而有所不同的，但是中美两国由于极为相似的战略性质而导致两国海军的发展具备了极大的共同性。
而日本人同样三万吨的大凤号，他们采用的就是装甲航空母舰的模式，为的是尽可能的保全航空母舰的安全以及保障舰载机的安全。英国的封闭式船首以及装甲飞机甲板则是因为他们要在大西洋作战，那里风高浪急不但要考虑到航空母舰的作战稳定性，还得考虑到暴风雨天气里航空母舰遭到敌人近身袭击的可能性。
所以这个问题看似不起眼，但是在青山级的斜角甲板刚运用的时候却是给中国海军航空兵造成了极大的麻烦，连续出现众多的事故，到了后来改进了降落信号灯等一系列的降落过程体系后才算是解决了这个问题。
青山级航空母舰和埃塞克斯级航空母舰的相似性让美国人的斜角甲板工作能够顺利的多，后续建造的多艘航空母舰已经是把直通甲板改为了斜角甲板，而美国海军的舰载航空兵部队也已经是对斜角甲板的作战模式进行了大量的研究，并在诸多的陆上基地里展开了密集的训练。
另外还是说降落，斜角甲板是可以让降落不成功的飞机进行复飞的，而这个也是斜角甲板的最大优势，但是这个复飞过程也不是那么容易搞定的，比如说战斗机在什么样的情况下才复飞？万一这个过程有所差错的话，比如没能够构筑阻拦索的同时，飞机动力又不足，那么就无法进行复飞了，而这些都是极大的问题，需要长时间进行试验和研究才能够解决的。
别的不说了，单单是青山级斜角航空母舰上的降落信号以及指挥体系就不是那么简单的事情，其中涉及到非常多的信息，比如说飞机在降落... -->>
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