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由4艘舰艇组成的海上小编队所进行的转圈活动，想来也不会有太大的技术含量，而这样做的目的就是在原地待命的同时保持一定的机动能力。
“不管谁赢，这种事情发生在20世纪的40年代都是一个可怕的灾难，蛮力将胜过文明，绅士反而要被痞子痛打一顿，这完全不符合人类历史发展的趋势！”说话的人来自舱门那边，人们转头一看，那是一位年纪约莫有四十好几、穿着德国海军中校制服的军官，他便是轻巡洋舰“科隆”号的第5任舰长马蒂亚斯·奥尔诺，一个喜欢干净整洁以致于近乎有些洁癖的人。就出生地而论，奥尔诺也是一个来自石勒苏益格-荷尔斯泰因的“丹麦佬”，他并不忌讳别人这样称呼自己，但他很不喜欢自己的战舰被任何不雅的东西污染。若是搁在往常，他一定会让官兵们动手把舰上厚厚的积雪和冰棱除去，但无奈现在海面上仍风雪交加，一名负责的指挥官是绝不会让自己的士兵为了某些非要立即执行的任务而如此冒险的！
上尉们显然颇有同感，满载时才8200吨的柯尼斯堡级，抗风浪能力也只是和一般的万吨货轮相当。按照设计师们的初衷，这应当是一级适合在北海和波罗的海快速机动的多用途战舰——巡逻、护航、侦察、防空样样精通，至于远距离的海上行动尤其是深入环境恶劣的海区，则应该交给至少是希佩尔海军上将级别的大型战舰来执行。
基于这样的情况，德国北方舰队指挥官冯·芬肯施泰因元帅和他的助手们将手中的登陆船只分为四队：航速超过15节的编入高速梯队，这部分共有9艘隶属于德国海军的运输船、3艘改装的德国邮船和4艘挪威汽艇；航速在12到15节之间的，编入快速梯队，这部分船只仅有7艘，多是排水量在4000吨上下的德国海军运输船；航速在9到12节的，编入中速梯队，它们是这支庞大船队的中坚力量，且大都是从德国运送油料、弹药而来的；航速低于9节的被编入慢速梯队，这些船只主要是临时从挪威人手中征调的，以驳船、拖网渔船为主，数量不多、吨位较小，但每艘船一次亦能运送1到3个整装步兵排。
被戏称为“丹麦佬”的德国上尉，身材略显瘦小，但嘴皮子的功夫显得十分厉害：“迪尔·施泰因上尉先生，您这么说就有所偏颇了。就像在沙漠地带生活的人最怕热，其实生活在寒带的人也是非常怕冷的，更何况是这极北之地！不过，也许您这样身体健壮的人并不觉得这样的天气有多么冷，一会儿就劳您代我到炮位上去巡视一番咯？”
尽管在时间方面做出了尽可能妥善的安排，但在四个梯队陆续撤离后，已经在莫托夫斯基湾东岸登陆的德军部队，必须等上至少15个小时才能得到后续部队的增援。实际上，由于冬季的北极地区处于昼短夜长的阶段，刚刚在俄国海岸线上站稳脚跟的德军步兵，很快就面临着寒夜和敌军反击的双重挑战。
在这样的内部场合，两名海军上尉并不需要放下手中的咖啡来敬标准的军礼，两人依然双手端着杯子，只是以一个立正的姿势表示对上司的尊敬。
奥尔诺中校又点了点头，若不是该死的苏军轰炸机和同样该死的暴风雪，这个时候他和他的巡洋舰应该回到更加温暖的挪威南部海区了，等那时要是司令部没有特别的指令，他还想到卑尔根休息两天，用旺热的炉火把身上的寒气驱走，再好好洗上一个热水澡——在因为一个油舱破损而失去上百吨燃料、如此低温下船舱内又必须保持暖气供应的情况下，舰上已经不再提供超过45度的热水，以致于军官们想要喝热咖啡的话，还得用自带的小煤油炉子进行加热！
高个子上尉放下咖啡杯便匆匆走出舱室，不过，那个已经放空的油舱情况恐怕要比军官们预料的更加糟糕，汹涌的海浪加上舰艇本身的行驶状态都增加了临时抢修的难度。最后，为了确保这艘巡洋舰不至于因为一处破口而招致更大的损失，奥尔诺决定临时停车——“彼得·施特拉塞”号不可能一同在原地停留，在通过灯光信号交流之后，它带着另外两艘Z级驱逐舰继续在附近绕圈，而“科隆”号则当在完成修复后追赶上来。
“唉，北方的天气真是糟透了，真希望这样的战争早点结束！我开始怀念弗伦斯堡的天气了，那里的雪都是美的！”
就在这时，挂在一旁舱壁上的舰内通讯电话响了，高个子的上尉一步过去接起电话，只言片语的功夫，他的脸色刷的变了，然后转向舰长奥尔诺：“舰长，损管部门报告说4号油舱临时焊接位置出现漏水！”
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