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的复兴不仅是在物质方面，更需要唤起全民信心。和平的环境只是基础条件，如果不能获得真正的独立国格，一切仍形同虚幻！”林恩将两人言论相一致的内容总结起来，接下来在交谈之中，他旁敲侧击地暗示，新内阁的问题在于过分谨慎小心，尤其在“脱盟退战”的决策上瞻前顾后，想要摆脱盟军控制又担心酿出恶果。“脱盟退战”当然不光是官方宣布退出盟国阵营那么简单，数十万驻扎在德国本土的盟国军队和百余万部署在东欧前线的德国军队是彼此牵连的动脉血管，武断切割必将造成致命后果，但这并不意味着“脱盟退战”不具备现实可行性。利用民众运动为契机，以外交政治手腕逐步削减盟军在德国本土的存在，在逐次从前线撤回德国军队，只要统筹得当，准确把握战争局势变化的时机，掌控主动权绝非空谈。
林恩知道身边这位国防部长为什么如此发问，他不假思索地平稳回答说：“嗯，青年团的准军事训练，持续了几个月。”
有了这些前奏铺垫，在从罗斯托克返回柏林途中，林恩打开了话匣子。他对年龄近乎于自己三倍的冯·魏克斯大谈世界格局和技术发展的变化趋势，用自己超越时空的预见性令对方大开眼界，无形之中增加了自己的观点说服力。站在战略高度谈论国家军事，冯·魏克斯的态度一贯是谦和谨慎的，然而在林恩的调动下，他还是吐露了内心底的一些想法。这位传统将领并不希望德国因为一味追求和平环境而丢掉数百年来形成的军事优势，毕竟一个国家的安全不能靠外国政府的条约款项来保证的，而欧洲十字路口的地理位置也不会随着时间推移而改变。
第三帝国航空运输业的支柱，汉莎航空，在战争后期遭到重创，战后又被盟军强制解散，其他的德国航空公司命运也好不到哪里去。此时的德国除了那些富有经验的运营管理及技术人员，在航空领域积累的质量和规模优势已经烟消云散了，国内的航空运输一度中断，直到冯·巴本临时政府成立后才由政府组织恢复了一少部分航空运营。等到林恩接手时，德国航空部名下只有一堆不折不扣的烂摊子：老迈不堪的设备，七零八落的机场，士气低落的员工，还有难以消弭的事故率。有限的政府投入目前仅能够维持国内十六条中短途航线，长途和国际航线均遭到外国航空公司的垄断。在罗斯托克机场，林恩向国防部的将领和军官们展示了本国航空的真实处境，并且邀请他们登上破旧的戈特双翼机亲眼看看比魏玛时代还要糟糕的条件。德国空军至少还有一些利用损坏机体修复的BF-109和FW-190，拿来凌虐三流国家还是绰绰有余的，但航空部却连几架完好的Ju-52和Do-17也没有，更不用说二战爆发后生产制造的先进飞行器了。
听完林恩的论述，冯·魏克斯陷入了长久的思考，他直到最后也没有明确表态，但看得出来，德国军人的传统信仰和荣誉感已经让他在思维上发生了微妙的变化。
这样的结果不出意料，同时也让林恩更为清楚地揣摩到这位内阁同僚在军事策略上的倾向性。
在林恩的极力鼓动下，冯·魏克斯当着机场全体工作人员作了一番即兴讲话。国防部长坦言，在这个时代，航空力量的强大与否直接决定了一个国家的硬实力高低。东欧战场上，空军处于劣势的苏军虽然屡屡重创盟国军队，但他们的每一次胜利背后都有着巨大的牺牲，而且他们的工业基础已经遭到盟国空军的根本性破坏，若非如此，半年以前他们就该横扫中欧和西欧，将美英势力完全逐出欧洲大陆。过去十年，德国的航空业在历史书卷上留下了伟大的篇章与无尽的遗憾，今日，德国正在废墟上重建家园，航空业的复兴为的并不是另一场血腥残酷的战争，而是这个国家明天的希望。只要人们能以大无畏的勇气克服眼前的各种困难，德国的航空业就一定会回到世界领先行列，再一次成为国家和民族的骄傲。
信与不信，冯·魏克斯都没有再追问下去，而林恩自从担任内阁部长以来，在公众场合露面的次数大增，因而特意改换了发型，蓄浓了唇胡，修了眉毛，就差去做个小小的整形手术了。对照过去的照片来看，林恩觉得非相熟之人不容易认出自己，与人交流便淡定下来。