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如今遵义县城已经成了山地一师的师部，工兵部队还在城外平整了一处土地，作为临时飞艇起降场。
就算是目前已经通航的思南至涪陵的三百余公里下游航段，大小险滩就有近两百多处。乌江船舶逆水上行，每船需纤工十几人，在船只航行遇到陡壁时，纤夫们要泅水上岸拉纤，即便是寒冬也是如此。
在这样的河段，即便工兵部队想尽办法也不能保证船只安全通过。最后只能通过飞艇吊运各种物资，工兵部队在乌江沿岸一些地区，建立了数十座简易的绞滩站。
其中大部分绞滩站采用蒸汽动力机械，还有十几处险滩岸边环境复杂，无法安装蒸汽动力机械，只能采用人力绞滩站。
现在唯一的办法就是打通乌江中上游水路，将各种后勤物资通过乌江水道直接送往川黔古道上的乌江关。
空艇部队还吊运设备，搭载工兵部队深入乌江纵深险滩河段，对各个危险河段进行爆破、开凿和疏浚，大大的节约了打通河道的时间。
当遇到船只无法抵达的河段，工兵部队会利用皮筏漂流至危险河段进行爆破和手工疏浚。甚至会动用空中的飞艇投掷重型破障弹，炸毁江面的一些难以摧毁的坚固目标。
从各个地区赶来的飞艇已经陆续赶到了川黔空域，远东军工兵部队在重庆附近建立了大批的飞艇起降场，每天这里都有大批的飞艇起飞降落，显得非常的忙碌。
江面潮砥、险滩，因崩岩堵塞，巨石横亘，落差大于五米，流速每秒八九立方米，水势汹涌，航行中稍有不慎就有覆没之灾，流传着“走遍天下路，难过乌江渡，千里滩连滩，十船九打烂”民谚。
现在唯一面临的问题，就是物资的运输遇到了极大的阻碍。根本无法将各地调集过来的物资，及时运送至前线。仅凭一条川黔古道根本就是扯淡。
当然，这条新打通的河道，依然非常的危险，远东军的各类船只航行依然十分危险，后勤部组织船队通过这条艰险河段向贵州运送物资期间，共有十余条船只倾覆、触礁，造成数十人死亡、失踪，物资损失数百吨。
因为时间紧急，官兵们在遵义县城简单的吃了一口热乎的饭菜，烫了下脚，虽然战士们的身体已经到了极限，但依然继续向南挺进。
远东军后勤部组织的运输船队抵达思南以后，随即派出先遣船队，开始深入思南以西的河段探索河道，为后勤运输船队打通航道。
在一些险滩和窄峡河段中，在低水位时形成狭窄的槽口，在高水位时两岸的石壁陡立，向江心倾斜成为闸槽。使得急流卷起一个个巨大的漩涡，再加上暗礁遍布，即便动力船只，稍有差池就会被撞得粉碎。
乌江，古称巴江后称延江，亦名黔江、涪水，思南地段唐称内江后改称德江，是贵州省境内第一大河。
如今重庆地区，工兵部队已经沿着长江两岸建设了大批的简易码头和仓储区，远东军后勤部在重庆建立了一个后勤分部和一个大型的后勤物资集散地，... -->>
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