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未来，国际汽车联合会也对获得超级驾照的条件进行了改革，要求车手必须通过低级赛车比赛获得一定的积分，等到积分够了才可以申请F1超级驾照。而当时这项改革也很多的抵制，因为按照新规则计算，像是莱特宁、巴顿、阿隆索这三位世界冠军，都拿不到F1的超级驾照。
电话另一端，贺一鸣愣了足足十几秒钟，这才开口说道：“难不成你要自己组一个车队？张冠，你可要想清楚了，那可是一支车队，而不是一个田径队！一个田径队的话，只要有场地有训练设备就可以了，但是一个车队需要的东西太多了。我们需要设计人员，需要技术人员，需要汽车方面的工程师和技|师，我们需要场地，需要材料和设备，我们要组装的可是一辆一级方程式赛车！一级方程式几乎代表了这个世界上最尖端的汽车技术，组建一支一级方程式的车队，其难度和投入要比建立一个汽车生产场难多了！我可没有那么本事，去帮你找到合适的人选，让你组建一支车队！”
一级方程式的超级驾照是需要向国际汽车联合会申请的，获得这个驾照主要有方式，比如获得GP2或是F3的世界冠军，从而证明了自己的实力，就能够申请出来一张F1的驾照；又比如车手很有天赋，得到了车队的认可，也可以由车队去申请这么一张F1的驾照。其中前者是靠实力，而后者多少就有些靠关系了。最后是否向车手颁发这章F1的超级驾照，还是要看一级方程式管理委员会愿不愿意点头。
“文博哥，别急嘛，你看，我这不找到了么！”张冠笑着将笔记本屏幕翻了过来，对准诸葛文博接着道：“互联网时代，一切皆有可能，帮我准备钱吧！咱们就买这个了！”
自从签完赌约之后，奥米就一直在关注张冠的近况，而就目前来说，奥米最关注的就是张冠什么时候会成为一名正式F1车手，也就是拿到国际汽车联合会FIA所颁发的超级驾照！
更何况F1赛车的引擎寿命比咱们乘用车的寿命短的多。乘用车跑个几万公里不保养都没事，但F1赛车的引擎，超过1000公里就要提防着他会不会出现爆缸等故障。一般一个车手三四站比赛换一台引擎，是很正常的。
“买车队？你要买的可是F1车队！你当是在买二手车呢！还上网找！有没有聚划算？要不要等到双十一还能便宜点？我这里还有点JD积分，说不定能抵好几块钱呢！”诸葛文博有些气急败坏的说。（恶搞一下，那时候其实没有这些）
另外超级驾照的“年审费”也是非同高昂。国际汽车联合会规定，获得F1超级驾照的车手每年要向国际汽车联合会缴纳一万欧元，而如果车手每获得一个积分，则需要再额外交2000欧元（原来是400多，到了后来涨价了）。为此莱科宁在自己获得世界冠军的那一年，光向国际汽车联合会交的“年审费”就高达27万欧元。这年审的费用，可比飞机驾照贵多了。可以确定的是，一张国际汽车联合会的超级驾照，绝对比一个飞机驾照要拉风。
“啥？你别逗我，网上真有卖F1车队的？”诸葛文博伸头望向屏幕，上面有一串英文的标题。
“哦，那就怪了，都过去这么久了，张冠怎么还没有动静？他如果想要获得F1超级驾照的话，肯定是需要车队推荐的，我们印度力量自然不可能给他推荐，余下的九支车队中，他会找谁呢？红牛二队？还是威廉姆斯车队？”奥米皱着眉头思考起来。
“F1车队推荐的必备材料，F1赛车300公里的驾驶记录。需要有书面记录、现场录像、赛车数据……然后一级方程式管理委员会会根据这些申请材料，来判定车手是否具有驾驶一级方程式赛车的资格。”诸葛文博念完了手上的材料，抬起头来对张冠说：“我可以帮你找到肯让你开车的车队，但是这个300公里的限制我可帮不了你了！你得自己去开……”
对于张冠来说，他没有参加过诸如GP2方程式、三级方程式等低级的赛车比赛，所以他想要获得F1超级驾照只用通过F1车队的推荐才行。
300公里的驾驶记录，听起来很简单，我们很多司机随便跑个长途都不止这些，但这开的可是一级方程式赛车，那可不是用定速巡航跑个高速那么简单。有的人说大不了开慢一点就行了，但是不要忘了速度太慢的话，人家一级方程式管理委员会也不会批准这张超级驾照。
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