请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
的赛车第一次获得了如此的关注，张冠也第一次获得了如此的长镜头，这时候认可你终于可以清楚的欣赏到张冠的驾驶，欣赏到张冠每一次加速、每一次刹车、每一次转弯。
如果说第一节排位赛淘汰掉的是一些差点的车队，那么第二节排位赛淘汰掉的就是中游的车队了。
当维修站通道打开以后，第二节排位赛正式开始，法拉利的莱科宁率先登场，果然是使用的超软胎。而他第一个计时圈就跑出了1分25秒380的成绩，将自己的成绩提高了0.5秒。
“怪不得，怪不得他在第一节能够超过法拉利那么多！原来张冠有这么棒的驾驶技术。”
“张冠的汽车调校应该偏向于转向不足，这很适合普林斯通的轮胎，你看，他利用轮胎逐渐递减的转向锁死，保持极快的入弯速度，他现在的刹车应该是递减的。舒米，这是你发明的驾驶技术！”法拉利技术总监戴尔开口说道。
然而在专业车手眼中，张冠的这种驾驶又是另一种情况。
法拉利的指挥中心，舒马赫一脸的震惊，他的眼睛瞪得大大的，看着赛道上的张冠。
“嗖！”巴里切罗冲过了终点处的计时器，这是他在前面没有阻挡的情况下做出的第一个计时圈。
人们一片惊叹的声音，特别是一些行家，一眼就看出了张冠优秀的驾驶技术和对路线的预判能力。
“这刹车点选择的简直可以说是完美，赛车过弯的时候恰好贴着塞到边缘，这样损失的速度是最少的！”
戴尔听了这句话，不由自主的尖叫起来：“你说张冠懂得控制油门的驾驶方式，这也就是说他不会完全松掉油门？我的天哪，这不可能！自从塞纳去世之后，这世界上就只有你会这一招了！你是不是听错了？”
轻油加软胎，第二节排位赛也会出现整个排位赛中最好的成绩。反倒是第三节排位赛，因为要加上比赛用油，车手的成绩也会差一些。
紧接着登场的几位车手，都轻松的跑进了1分25秒以内，比如同样对扩散器进行改动的丰田车队特鲁利，就跑出了1分25秒265的好成绩。
而张冠和巴里切罗，他们的前两个计时圈都遭到了慢车阻挡，成绩虽然是排在前十，但并不算是很保险，所以仍然在赛道上飞驰。
而那些中游的车队来说，如果他们想要进入到第三节，就必须去拼，用更少的油量来减轻车重，用更软的轮胎来提高车速。一旦他们做到了这一点，他们就能够威胁到那些上游的车队。
舒马赫摇了摇头：“不会的，不会错的，正因为世界上只有我会使用这一招，我才知道这是控制油门！如果不是控制油门，他不可能这么好的控制中性侧滑的！你看他的入弯速度、弯心速度和出弯速度，几乎都达到了极限化，这绝对是使用了控制油门的方法！”
红牛车队的韦伯更是跑出了1分25秒241的好成绩。现场一片的掌声，因为韦伯是澳大利亚本土的车手，有的车迷甚至开始高呼“韦伯第一”的声音。
此时，赛场上的，张冠也冲过了终点的计数器。
为了不被这些中游车队挤掉位置，即便是法拉利这种顶级车队，也会选择同样的战术，少加一些油来减轻车重，配合着较软一款的轮胎，确保自己可以顺利进入第三节，毕竟同样配置下，一流车队的赛车性能，还是有优势的。