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今年的一级方程式比赛为了体现绿色和环保，特意在轮胎上做了一番功夫，每一站比赛中比较软的那一套轮胎，会漆上一条绿色的线，而比较硬的那一套轮胎则没有。就比如澳大利亚站使用的是超软胎和中性胎，超软胎上会有绿色的线，中性胎则没有，所以只需要一眼就能够分辨出车手使用的是什么轮胎。
“好像只有红牛车队的维特尔能够勉强的跟上中国力量，但即便是这样，红牛也是要比中国力量差的！”
“中国力量的赛车真的很快啊，法拉利要比慢了接近两秒钟的时间。”
此时，罗斯·布朗的耳机中响起了巴里切罗的声音：“我们的老板跑的怎么样？”
“第三节排位赛的车子应该都不会加太多的油，与其说是轻油，不如看看有没有赛车选用重油的一次进站策略。”
人们悄悄议论起来。此时赛车纷纷回到维修区，开始换胎加油，然后准备出来跑最后一次的计时圈。
“丰田的特鲁利，1分27秒127，也比较的一般。而且第三节的倒计时已经结束！”
同样的载油量，同样的轮胎，却跑出了0.5秒的差距，这完全可以看做是两个档次的驾驶技术。
两辆中国力量的赛车一前一后，暖胎圈后是一个计时圈，随后再次进入维修区，整个过程差不多花费了五分钟的时间。而两人也顺利的成为了前两名。
所以当比赛还剩下最后三分多钟的时候，赛车纷纷走出了维修区，发动机的轰鸣声让整个赛道变得像是清晨的菜市场一般的喧闹。
按照规则，只要是能够在比赛结束倒计时结束之前，开始自己的计时圈，该计时圈就是有效的。所以很多赛车喜欢在最后三分多钟的时候走出维修通道，先跑一个暖胎圈，然后跑一个计时圈，如果这个计时圈成绩不理想或是遭遇了慢车阻挡，只需要在倒计时结束前冲过终点，就可以获得一个新的计时圈。
“我觉得要看车队的策略，现在他们用的都是超软胎，就看有没有车队选择轻油了。”
然而此时中国力量车队中，罗斯·布朗望着这0.5秒的差距，却是一脸的吃惊。因为罗斯·布朗知道，张冠和巴里切罗的油量策略是一样的，也就是说两个人的赛车加的油量也是基本一样的。
“必须要拼一枪了！载轻油，换一套全新的超软胎！”戴尔开口指挥道。
……
赛道上，张冠已经拐过了最后一个弯道，然后全力开始冲刺。
“什么？那岂不是比我快了0.5秒？”巴里切罗吃惊地说道，随后他接着问：“那我们明天比赛的策略？”
“等一下，还有张冠！看看他能不能快过巴里切罗？”
每一位车手都希望获得排位赛的杆位，巴里切罗也是如此，只不过他的搭档是车队的老板，所以他不能表现的太过明显。
法拉利车队。
罗斯... -->>
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