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雨战当中，车手需要更棒的驾驶技术，需要更精准的临场判断，更需要无比丰富的比赛经验，这些缺一不可。而对于一名新车手来说，驾驶技术可以通过天赋来弥补、临场判断也可以依靠一下运气，唯独比赛经验，需要的是时间的积累。
“那么坏消息呢？”张冠接着问。
“如果下雨的话，我一定能够登上领奖台，甚至会拿到冠军的！我现在有些担心的反倒是明天不会下雨！”维特尔一副自信满满的表情。
按照一级方程式的比赛规则，如果比赛中途停止的话，车手还没有跑完全程比赛的75%，将按照终止比赛前两圈时候的名次计算积分，但是积分将减半；若是超过了全程比赛的75%，则会获得全部积分。
“我有一个好消息和一个坏消息，你先听哪个？”一名工程师开口问张冠。
……
“那就先说说好消息吧！”张冠开口说。
“好消息是由于几个小时前下过雨，现在的室温是30摄氏度，这对于马来西亚大奖赛来说已经是非常舒服的温度了。我记得前几年马来西亚站还在夏天举行的时候，下午两点经常能够达到40度的高温。”工程师开口说道。
就以马来西亚站为例，一共要跑56圈，75%的赛程就是42圈，如果比赛停止的时候车手还没有跑到第42圈，那么所有车手获得的积分将减半。第一名10分变5分，第二名8分变4分，第三名6分变3分，以上这些都没有问题。但是到了第四名，5分变成了2.5分；第六名，3分变成了1.5分；第八名1分变成了0.5分。所以这就出现了0.5分这种奇葩的积分。
比较靠后发车的一些车队和车手，更是期望着明天会下雨，他们的发车位置本来就比较靠后，如果正常跑的话十有八九是没有机会的，所以他们会期待雨战能够带来转机。
一般的小雨或中雨，是不影响赛车参加比赛的，有的时候大雨也能够勉强的跑下去，除非是雨真的非常的大，车手的视线完全受到了阻挡，这才会中断比赛。而类似这种情况一两年都未必出现一次，所以一旦出现，必然会使人记忆犹新。
“由于维特尔和巴里切罗都要受罚，所以我们明天将要在第二和第三位发车！不过日本的总公司刚刚打来电话，他们希望我们不要满足于此，要争夺冠军！”技术总监加斯科因开口说道。
一级方程式的雨战和干地可以说是完全不同的两种比赛，如果说一级方程式赛车是勇敢者的游戏，那么一级方程式赛车的雨战，就是考验一群勇敢者的智慧和经验。
天气预报说今天会有雨，而事实上也是如此，在当地时间上午十点左右的时候，雪邦赛道周围就下了一场大雨。
一旁张冠沉默不语，他已经陷入到了回忆当中。
4月5日下午，2009赛季一级方程式马来西亚大奖赛进入了周日正式比赛的争夺。
“对，雨战！”加斯科因显得兴奋起来：“我不否认张冠拥有一流的赛车驾驶技术，但是他毕竟只是一名新车手，他一定不擅长雨战！而这就是我们的机... -->>
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