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“看不懂啊，我有点看不懂法拉利这种超短时间进站的策略。”
接下来的比赛要到5月24日，比赛地点是摩纳哥的蒙特卡洛赛道。所以无论是对于车队还是车手，都有一个短暂的休息调整时间。
“是在周四的下午三点，法拉利之后就是他们了。”助手开口说。
比赛就这样波澜不惊的来到了第44圈，法拉利的马萨和红牛车队的维特尔，又同时进入了维修站。这一次的进站和上一次一样，两人都不敢去使用长进站，最终马萨加了7.7秒的汽油，而维特尔则加了8.7秒的油，一秒钟的差距，足以让马萨成功的守住了领先的优势。
比赛到了这个阶段，第一名的张冠和第二名的巴里切罗，名次上已经完全的稳固下来，他们只要正常的跑完最后的二十圈，就可以拿到前两名。
……
“那好，去安排一下，我们的计划，就在周四上午开赛实施吧！我们可以打张冠一个措手不及！张冠，你等着，这一次，我一定让你体会一下心碎的感觉！”奥米脸上露出了诡异的笑容。
此时的马萨心中觉得无比的郁闷，原本大好的局面，他有机会登上领奖台的，可在这一刻却因为车队的失误被完全的被葬送掉，他要在省油模式之下坚持玩最后的二十圈，而且还要承受身后维特尔的追击。
游艇码头，奥米站在船头，享受着海风，红酒、烤鸡、精致的甜点伴随在他周围，当然作为一个印度人，他是没有口福享受到欧洲最顶尖的牛排了。
……
在有比赛的那一周，一般都会在周四举行车手和车队的媒体见面会，所以车手最迟也会在周三抵达比赛的举办地，车队则要到达的更早，对于一些小车队来说，为了节约路费，车手也会和车队一起到达。
“马萨的驾驶风格，虽然不是很极端，但也不是那种很省油的风格吧！况且他开的是法拉利，所有赛车引擎当中，法拉利的油耗可是最高的。”
维特尔显然也知道了法拉利出现了失误，于是迅速的开始追击马萨，这两人成了赛场上的焦点。
马萨则是和维特尔展开了一番缠斗，好在这是加泰罗尼亚赛道，超车不是很容易，让马萨可以不断的防守住维特尔的进攻，若是其他赛道，马萨早就已经撑不住了。
然而就在这时候，马萨的无线电耳机中，车队告诉他，由于车队的失误，计算错了油量，所以给他加油加少了，他如果想要完赛的话，就必须使用省油模式继续驾驶。
不过马萨还是没有还能够坚持到最后，在第63圈，法拉利告知马萨，如果再这么跑的话，他的赛车会在第65圈消耗掉所有的油量。马萨只好将维特尔让了过去，同时放慢了速度。结果在最后一圈，马萨又被阿隆索给超越。
张冠又一次获得了冠军，巴里切罗则顺利拿到了亚军，中国力量车队继澳大利亚站和马来西亚站之后，第三次包揽了前两名。
省油模式下，赛车的油量会大幅度的减少，但无论是在弯道还是在直道，马力都不可能像原本那样的充足，特别有些需要猛给油门的地方，赛车的动力会不如以前。
“下一站，F1将会来到‘皇冠上的明珠’蒙特卡洛赛道，以中国力量赛车的特点，有极大的可能会获得六连冠！真的很难想象，赛季开始后的六连冠，让我想起了车王舒马赫！他曾经在2004赛季获得了7连胜！而如今，张冠只剩下最后两场，就能够追平舒马赫7连胜的纪录！”
“比赛要进行66圈，现... -->>
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