请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
而张冠也像是特意的给本田公司找麻烦，他获得了日本大奖赛的冠军。自比利时站开始，张冠又创造了一次四连冠。
同样，在新加坡赛道也不好超车，弯道太窄了，防守者可以轻易的守住自己的路线，从21号弯到大直道末端这段距离，或许是整条赛道唯一有机会超车的地方。
巴里切罗是巴西人，他愿意在自己主场做出这么大的牺牲，显然是有目的的。在巴西站获胜之后，张冠在这个赛季中已经拿到了13个分站赛冠军，这追平了舒马赫2004年创造的纪录。而F1的比赛还剩下最后一站，收官战阿布扎比大奖赛，如果张冠有能够夺冠的话，将超越舒马赫，完成赛季14胜的纪录！
赛前的预测都认为新加坡站又将是中国力量和红牛车队的两强争霸，然而排位赛中却杀出了一个搅局者——迈凯伦车队的汉密尔顿。最近媒体上对张冠那种铺天盖地的赞誉显然是刺|激到了汉密尔顿，张冠是提前四站夺冠，汉密尔顿去年则是在最后一战比赛才侥幸夺冠的，而且还是建立在法拉利车队失误的基础上。同时张冠创下的第一年参加比赛就夺冠的纪录，也打破了汉密尔顿所保持的第一年参加比赛获得亚军的纪录。人们不由得将张冠和汉密尔顿比较起来，最终的结论无不是张冠要胜出汉密尔顿一筹。
去年开始的新加坡大奖赛开创了一级方程式夜战的先河，在新加坡大奖赛之前，赛车的比赛是从来没有在晚上举行的。
四圈之后，安全车回去，比赛重新开始，张冠继续向汉密尔顿施压。在第三十圈以后，张冠始终将两人之间的差距1秒以内，这么短时间的差距在某些弯道中几乎是前车贴后车了。
对于张冠来说，日本站将有着特殊的意义，国际汽联要在这里为张冠颁发年度总冠军的奖杯。
张冠完成了第二次的进站，换上一套崭新的超软胎足以让他跑到比赛结束。
10月19日，巴西大奖赛，主场作战的巴里切罗拿到了排位赛的第一，他良好的状态也延续到了正赛，不过在比赛的后半程，巴里切罗主动将第一的位置让给了张冠，张冠成功登顶。
第33圈，车队已经给出了汉密尔顿指令，让他保护自己的轮胎，不过汉密尔顿的性格显然不是一个会认真遵照车队指令的人，他有过多次违反指令的前科，所以他自然而然的将车队要求他保护轮胎的指令当成了耳边风。
自己不良资产，到了别人的手中却成了双料冠军，而且还要在自己的地盘上加冕，这对于本田公司来说，真的是一件很讽刺的事情。
汉密尔顿这种高风险的跑法也带给了他足够高的回报，没有人敢于像他跑的这么的大胆，而他也成功的拿到了排位赛的第一名，将要在杆位发车。
汉密尔顿当然不会给张冠超越的机会，为了阻挡张冠，他每一圈的路线选择都非常的极限，而这也是张冠想要的结果。汉密尔顿的这种跑法实际上是一种容错率很低的跑法，他不能有一丁点的失误。
……
张冠也深知这一点，而且以汉密尔顿的性格，或许他宁愿拼一个两败俱伤双双退赛，也会强行的守住的自己的位置，于是张冠并没有急于超越，而是在不断的像汉密尔顿施压，特别是在临近21号弯的时候，更是努力的迫近汉密尔顿，让给汉密尔顿一种自己要超车的假象。
……
汉密尔顿防守动作越来越大，而他的轮胎也因为他过于激进的防守，磨损的与也来越厉害，在比赛中，轮胎磨损的越厉害代表着抓地力越差，赛车就越是难以控制。
这就是新加坡大奖赛，一圈23个弯道，还没怎么加速就得刹车准备过弯，想要将对手甩开的确是非常的困难，在这条赛道上套圈也要比其他的赛道来的晚的多。
汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手，所以无法接受自己不如张冠的这种结果，于是他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
次日的正赛中，汉密尔顿发车的时候成功的守住了第一名，而张冠则在比赛一开始遭遇到了维特尔的进攻。这条赛道右侧的赛车抓地力要更强一些，所以右侧起跑的车手会更有优势，维特尔正是利用这一点优势，想要在发车的时候超越张冠。
以往的颁奖典礼都是在欧洲举行的，时间也是在赛季结束，不过今年首次诞生了一位来自亚洲的车手总冠军，而且连车队冠军也和欧洲没啥关系，国际汽联非常知趣的将颁奖典礼提前，而且安排在了亚洲。
既然是街道赛，自然有着街道赛的特点，赛道狭窄多弯，不容易超车。事实上也是如此，新加坡赛道一共有23个弯道，而且其中一个还是一挡弯，这在F1比赛中是很罕见的。以F1赛车手的水平，二挡过弯已经算是非常慢的速度了，除了起步之外，车手根本就不会挂一挡行驶，而新加坡的第13号弯，对于绝大多数车手来说都必须将档位降低到一挡才能过弯。
这种多弯的赛道，赛车的下压力又成了比赛中一个很重要的因素，显然这海沧比赛又变成了中国力量和红牛车队之间的争夺。中国力量拥有最完美的双层扩散器，可以让赛车获得更多的下压力，从而在弯道中获得优势，而红牛的赛车拥有最完美的空气动力学，在这种赛道上同样是优势巨大。
对于一名赛车手来说，晚上比赛和白天比赛没有什么两样，甚至路边的路标路标因为反光的原因变得更加显眼，新加坡站所剩下的也只是“夜战”这一个噱头罢了。
日本算是亚洲唯一一个有着赛车历史的国家。一来是日本汽车工业非常强大，有着丰田和本田拿着两大世界级的汽车制造商；二来就是日本的经济发达，所以更早的开始了赛车运动。亚洲唯一的方程式赛车比赛也是出现在日本。
第二名是张冠，第三名是维特尔，第四名是威廉姆斯车队的小将罗斯伯格，第五名则是红牛车队的韦伯，巴里切罗在排位赛中发生了撞车事故，好在他已经跑出了一个打底的成绩，排在第六名，只不过更换赛车部件要后退十位发车。
... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读