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至于奥斯曼人苏丹带兵亲征的传统，那远远地就能让人闻到一股子游牧民族的气味。
……
这更像是顶着一层中国外皮的欧洲国家，与之前的中国的差距太巨大了……
相比之下，英国的商界也是一样。无数的小工厂也一样忽略这种‘品牌效应’，即使这个词汇在十几年前就从中国传到了欧洲，而且也很容易理解。可毕竟是小工厂，控制成本才是最重要的，那关系到企业的生死存亡。
仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱嘛。只有在吃喝不愁的情况下才能想往着更高层次，就如同那些小工厂主，他们只有在自己有钱，在工厂不断发展壮大的情况下，才能去考虑品牌。
是的，英国的综合实力的确比中国要弱很多，但中国的面积有多大，英国的面积又有多大呢？特别是丢失了北美之后，整个英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不过六七千万，只相当于中国本身的五分之一、六分之一。
对比中国，在狭小的英伦三岛上发展到现在的大不列颠才是真正的‘杰出’。但可惜天不假年，落寞野蛮的东方世界竟然出现了中国这个怪物。
查尔斯知道这辆火车头，这是英国现今为止性能最棒的一辆火车，这个火车头上的一些零件甚至都是能工巧匠手中制造的。
如此一个富饶的国家，当他们大力的发展起工商的时候，一切所需都可以从本土得到，包括发展工商最最重要的市场。
现在，陈鸣最多来到大报恩寺的琉璃塔上，去遥望西方的天际。万里之外的伏尔加河上，两边几十万大军正在辛苦鏖战，胜负也就这几天了。
那么这是否也在同样证明——陈鸣的‘名将光环’只是在虐菜的时候虐出来的呢？就像后世NBA里的数据大刷子，要么在垃圾时间里刷，要么在弱队身上刷，实质能力跟个人数据严重的不相符。
绿色的田野，笔直的铁道，旋转的风车磨坊伫立在乡村之中，还有那些行走在乡间小路上的四轮马车……毫无疑问，这里是乡村，而且是充满了一股欧洲风景的乡村，但事实上这里是中国，中国的乡村。
陈鸣现在就面临着这样的难堪。
可陈鸣想归想，他很难真正的去把这个想法实践了。因为他是皇帝！
这是一辆彻头彻尾的英国风格的列车。
单纯的比较中英两国的软硬实力，查尔斯并不认为英国就是弱者。
只要俄国人的援军突破不了新阿斯特拉罕外围的国防军防线，俄国人就只有战败这一条路走。
这就是一个经济实力的问题了。
但这也只能让‘英吉利号’的性能在中国得到一声‘不错’的评价。距离‘优秀’，它还差了一点。
这个时候陈鼎应该已经抵到前线了吧？
陈鼎也不是狂妄的人，他怎么可能会忘乎所以呢。
凶残的世界丛林中出现了一头凶猛的霸王龙！
……
大气候因素，陈汉立国以来一直都在贬斥着满清，从政治制度到军事制度，从官员素质到军事素质，把后者说的不堪一击。而事实上，陈鸣能从当年一个县里的豪强，在满清国势兴旺的情况下，掀翻八旗，这本身就是一个证明满清军事实力烂到家了的最好证据。
中国也有很多的小型工厂不那么重视品牌，对比牌子它们更重视控制成本，而不是追求这些细节。
中国人甚至为此搞出了一个专门的《商标法》，俨然是不会过期的专利啊。
物竞天择适者生存。
中国的本土比英国本土庞大的太多了。
别拿西方的那些国家说是，所谓的亚历山大帝国、拿破仑帝国，都是因人而起，因人而灭。而这样的帝国又怎么能称为真正的帝国呢？
他是第一次来到中国，虽然他能说一口流利的中国话；也是第一次乘坐这辆‘英吉利号’火车，后者是广州府铁路网中的诸多火车之一。
而且更重要的原因是，陈鸣他没有死。如果陈鸣死了，那么他还可以算是上个时代的名将，但他没有死，更没有如卡尔大公那样流传下来什么具体的军事著作，用意阐述自己的军事思想。那么他身上的名将光环就已然要消弱到极致了。
自从坐上皇位，陈鸣就没怎么牵扯进战争里去。当年他可也是威震华夏的一员名将。
在火车、轮船这些新鲜事物上，英国同中国还是有一定的差距的。
铁道上正行驶着一列与陈汉自产的机车外观很... -->>
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