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“我们模拟一个仿真的座舱。”杨伟说道：“完全和真实的座舱一样，只是前面变成了荧光屏，通过荧光屏来模拟外界，训练飞行员的起降，各种操作，培养他们熟悉我们的战机，在这样的模拟器上飞行几十个小时，再到真实的战机上飞行，一定能够用最快的时间，熟悉这种飞机的操作。”
战斗机，就是用来作战的，高教机，是训练飞行员的最佳方案！
大学校长阿迪勒·艾布，得知姆哈马德来这里参观的消息的时候，姆哈马德已经迈着步子，走进了大学校园。
听到杨伟的话，姆哈马德顿时将目光转了过去，望着他，说道：“杨总，你有什么好办法吗？”
老阿尔斯兰在美国呆了好多年，还是习惯美式的训练方式，利用高教机，来减少对一线战机的损耗，是个很常见的思路。
现在，巴基斯坦的大学，也是如此，伊斯兰堡航空航天大学，是培养航空航天方面的精英学校，该交给学校一些科研任务了！
训练飞行员，当然不光可以靠实实在在的训练，还可以进行模拟！
现在，使用模拟器已经逐渐成熟了，飞机的操控，已经开始向电传操作转化了！飞机的控制率，也已经是电脑的程序问题，所以，软件方面，要简单得多。
不管哪种教练机，最终还是得飞双座的战机，进行改装飞行才行，少则几十个小时，多则上百。
其实，很多国家都没有装备高教机，当飞完了中教机之后，就可以直接上双座的战斗机了，展开对应的训练，现在，三代机还不如后世那么普遍，使用高教机的国家也很少。
“我们可以分别考察这三种教练机，从中选择出一款合适的型号来。”姆哈马德说道。
这些软件人员，更是巴基斯坦的宝贵财富，现在电脑的优势还没有体现出来，到了后世，软件产业，可是一个相当大的产业！比如阿三，虽然国家的文盲比较多，但是软件产业，已经要直逼硅谷了。
但是，从费效比来看，将宝贵的战斗机的飞行时间，浪费在训练学员上，是得不偿失的。战斗机的飞行时间很宝贵，比如苏联的战斗机，几乎几百小时，就要大修一次发动机，再飞几百消息，发动机就报废了。
而意大利马基公司，也是一个老牌的教练机研制公司，制造了经典的MB.339双座串列教练/攻击机，原型机于76年首飞，79年服役，首批进入意大利空军，MB.339上飞行210小时之后，就可以改飞双座的战斗机了。这种飞机拥有两吨多的挂载能力，甚至可以挂载反舰导弹，是比较重型的教练攻击机了，可惜，缺点就是使用的是涡喷发动机，耗油量大，寿命低。
而“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练/攻击机。同样于1970年开始研制，第一架原型机于1973年10月26日开始试飞，1975年正式投产装备部队。相比鹰式，这种飞机的优点，在于使用了两台发动机，双发的优势是不言而喻的，要比单发的教练机更加安全。
“可以使用飞行模拟器。”从杨伟嘴里说出的话，突然就让姆哈马德有了灵感。
高教机的性能更高，跟三代机很相似，可以用来训练三代机的飞行员，同时，高教机的采购费用，却远远地低于三代机，所以，训练飞行员的成本很低。
这里是新建立的一座学府，学校的大门，树立着一架歼六战机，是在第三次印巴战争中的功勋飞机，退役之后，被拉到了这里，来充当学校的标志。
带着这样的目的，几天之后，姆哈马德来到了位于伊斯兰堡市郊的航空航天大学。
选择教练机，并不是迫在眉睫，需要从优选择才行，要不是巴基斯坦把所有的精力都放在仿制雄猫上的话，甚至巴基斯坦自己都可以开发出一款教练机来，教练机的技术难度并不高。
现在，老阿尔斯兰为了空军的持续发展，将一系列的教练机计划，都搬出来了。
杨伟只是提建议，具体的操作，还是要巴基斯坦方面自己来研制的，毕竟，成飞的重点项目，还是十号工程，杨伟来这... -->>
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