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众人听完这话都是一愣，然后轰然大笑！
DeLacknerDH-4就是在这样一个时代背景下被研制出来的，但是相对于“个人飞行器”的特点来说，它实在是有点过于巨大。
再到1903年，米国的特莱兄弟才完成了世界上第一架可持续性、有动力、可操控的重于空气的飞行器完成了初次飞行。
早期的飞机可不像现在这么安全舒适，飞行员绝对是一个高危行业，因为驾驶飞机而死掉的人可不在少数。
也正是因为有这些梦想家的努力和牺牲，航空业才能成为今天这个样子，而不再是神话想象中的羽毛、扫帚、魔毯之流。
“好的，没问题！”
听着耳机中传来穆晓吉的声音，董晨注意了一下现在的高度，已经冲到三百六十多米了。
飞行滑板冲天而起之后，董晨兴奋地大叫，他现在就翱翔在天空之上，人类一直都想要征服的那个地方。
“哇~~吼！”
比如那些浑身无毛、两脚直立、双臂羸弱的奇怪猿类。
甚至他还做了发动机停车重启实验，从五百米的高空关闭发动机，自由落体到一百米，然后重启发动机，再次冲天而起。
抢得那么凶，原来的个怂货！
一直到1803年，鹰国人莱凯爵士（SirGeorgeleyCay）设计出了第一个符合现代航空原理的固定翼滑翔机。
“董哥！董哥！太牛啦！太牛啦！”
后来又对岸断续续的研发出了众多型号的“个人飞行器”，但是都因为重量大、体积大、航程短、飞行高度低等各种各样的问题，不得不选择了放弃。
毕竟体积越大，装载的燃料才会更多，而相对的飞行时间才会更长。
看着穆晓吉踩着飞行滑板飞在一米的“高空”中，大呼小叫的一副“老子天下第一”的模样，董晨就感觉好玩。
虽然只有短短的三分钟，但是这仅仅只是个开始，他相信以他在辐射世界学到的技术，他会在这条路上越走越远，越走越成功。
刚加好油，穆晓吉把上相机往董晨手里一塞就跨了上去。
不过这也挡不住人们对这些个人飞行器的热爱，毕竟这些个人飞行器，可以让他们亲自的、自由的翱翔在天空之中。
这逗逼！
“这是没燃料了吗？还真是三分钟。”
众人也跟着起哄，哈哈大笑。
一直到了近些年，随着新材料技术和新燃料技术的蓬勃发展，个人飞行器研究才取得了一些阶段性的发展，甚至一些个人的爱好者都参加进了对个人飞行器的研发。
只是那些比较成功的，甚至已经说要进行商业销售环节的，都是一些比较“大型”的个人飞行器。
米国研发了首个真正意义上的个人飞行器，DeLacknerDH-4，它是上世纪五、六十年代米军实验制造的单人飞行器。
“哎！你慢点！至于嘛，咱们带的燃料足够每个人飞两回了！别摔着！”
“没事，没事，啊哈哈哈，我飞起来了，我飞起来了！”
“其实你这个再加个副燃料箱也行，人扛着重，车拉着总没问题吧，就这一点，就比那些车都拉不上的‘大型’个人飞行器好多了！”
“哈哈哈，你们感觉怎么样？”
“哎哎，排好队，一个一个的来！”
“快点加油吧，这些咱们回去再讨论，现在还是... -->>
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