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bsp; 想想吧，发射一次土星五号，就是一艘核动力航母在天上飞，并且还是一次性的，没有什么非常必要的大事，谁会这么干。
米国方面给“太空发射系统”设定的规格和很高，说它可以将宇航员运送到更远的地方，并且是人类空间探测的基石。
卖东西都是要宣传的，而且很多人在卖东西的时候都喜欢稍微来点夸大宣传，这就是为了多卖点，然后也好多赚一些钱。
它的第一阶段以70到110吨的星座计划载人任务为主，之后会发展出130吨的货舱型载荷任务。
而且这些较量还是新国际空间站几个合作国方面主动的，弧光集团根本就没搭理他们，自己该干啥干啥。
虽然新国际空间站这边宣传的时候没有提到天宫空间站，但是明眼人一眼就看出来，他们可是已经暗中比较了众多回合了。
再说可靠性的问题，之前就是由于米国的航天飞机先后发生两次灾难，所以米国航天局才需要研制一种更加可靠的运输系统。
它的出现将开启人类探索太空的新纪元，到时候“太空发射系统”将把载有宇航员的“猎户座”号太空船送入太空，首个目的地为一颗小行星，最终目的地是火星，可以说是载人航天走的最远的地方了。
不过这么几十年过去了，它可比土星五号先进多了，而且运力再次反超了华国上次用来登月的长征九号运载火箭上，可以说是目前为止史上最强的运载火箭系统也不为过。
不得不说米国这次花的公关费和宣传费应该不少，关于新国际空间站的消息已经可以说是铺天盖地了，主要都是在宣传它的体积有多大，积木式模块化的设计有什么什么好处，空间站内部有一些建模图，但是却没有提起过内部空间有多大。
不过新国际空间站的合作国那边比他们的，一些人也知道一些大体的情况，那就是新国际空间站这种模式是现阶段比较直观的模块化设计，也是现阶段地球国家能拿出来的最好的组建模式了。
一般来说，如果是模块化的结构确实是有利于更换，这也是现在发展的趋势，就是为了方便快捷，就算是有一个地方损坏了，直接拆下来换上新的就行了，甚至一些一般的东西，连找专业人士都不用。
如果采用的是普通宇宙飞船，也就是火箭的载人返回舱，一个外表光滑的圆锥形舱体，这东西根本就没有什么机翼受损的可能，直接就下来了，到了预定高度开降落伞就好了。
虽然是在宣传自己的优点，但是众多的其他人也都看着呢。
这也就达到了它的研制目的，比航天飞机可靠，比土星五号便宜。
从这一点上看来的话，新国际空间站的这一点做的确实是不错，为以后的发展也做了充分的准备。
还有就是这次负责运货的货车……货箭，米国最新的“太空发射系统”，它是一种从航天飞机演变而来的超重型运载火箭，由米国国家航天局设计，主要目的是维持星座计划的进行以及取代已经退役的航天飞机。
第二次航天飞机事故是因为机翼受损，所以在下降过程中毁坏，进而产生了连锁反应，发生了最后的事故。
而在弧光岛的董晨，他就一边吃饭一边看着新闻，边看还边品头论足。
而天宫空间站就是另一种模式了，它是一种更倾向于未来的设计，或者说它就是应该出现在未来几十上百年之后的空间站才对，它的整体更加的稳定，防护能力也更强。
谁能生存下来算谁的。