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好在这个时候，从后方增援的修理部队赶到了。这次来了三个修理连，和装甲一师原有的修理连加起来，组成了一个加强“修理营”。这才算缓解了修理人手紧张的境况，整师前进速度才快了一些。
从兰州到张掖，这五百多公里沙土路，装甲车辆故障率已经高达了70％，坦克故障率高达85％，几乎每一辆坦克都坏过。有的坦克还坏了不止一次。向小强根据修理连的意见，下令所有坦克和履带车辆不能连续行驶。每行驶4小时，不管坏没坏，都要停下来维护半小时。要不然坏了再修，更麻烦。
……
这可是苦了人民卫队装甲第一师了。之前的路程还只是扬尘、普通风沙，而现在可是真正的沙尘暴了。沙尘暴一起来，简直看不到太阳，风声鬼哭狼嚎一般，天地间一片凄惨景像。
坦克的车长也都缩进了炮塔。但是坦克驾驶员可不能关上观察窗，那样就没法驾驶了。这时候，驾驶位的观察窗就成了沙粒大量涌入的通道。旁边的机枪手这时候就得负责清理沙子，把重要的地方用雨衣盖上，防止沙子进入机械部分。每隔一会儿就要用手捧着沙土扔出车外。可就是这样，还是有大量坦克因沙尘进入太多，而抛锚待修。
怎么形容呢？向小强现在脑子只有一个电影——《新龙门客栈》。现在就是那个味道。
这六天，把向小强搞的是暴跳如雷，骂骂咧咧，不断地往后方催促增援。——增援修理队伍。而全军官兵也都是垂头丧气。大陆性气候昼夜温差大，白天一身沙土和着汗碱，风一吹硬梆梆的。晚上气温骤降，冻得直打颤。沿途还没地方洗澡。吃的饭里总是有一些尘土沙粒。这个没办法。可是连喝的水里也有，不管再小心，沙尘总能跑到水壶里。也不知怎么进去的。
但是向小强并不敢掉以轻心。他知道斯大林现在就像一头熊一样，在一旁小心谨慎地观察着。如果大明不能打好这一仗，不能在这一仗中向斯大林展示：明军即使劳师远征也能保持很高的战斗力，那么斯大林就会认为大明不具备守住西域的能力，他一定会进一步吞并北疆。
……
每天只能白天行军，夜晚必定要驻扎。因为路况不好，有些段是柏油路，大多数路段都是土路。而且不论柏油路还是土路，一律是坑坑洼洼，夜间行军容易出事情。而且以现在的情况来看，仅仅白天行军故障已经太多了，假如全天候行军，那故障还得翻出两三倍。
作为机械化部队，这时候面对沙尘暴，好处和坏处都分别体现了出来。坏处，自然就是故障率加倍，由沙尘引起的故障骤增。但好处，就是士兵们可以躲在车里，不必像普通步兵部队一样，直接暴露在沙尘暴中。
现在的模式是，白天行军，修理连尽量先挑最急的修理，能凑合上路别掉队就行。到了夜晚，修理连还不能闲着，趁着大军驻扎，在对一些白天暂搁下来的毛病进行修修补补。往往一忙就是一通宵，第二天还得跟着行军、修理。
哈密和吐鲁番都在天山南边，属于南疆。但是，在明苏协定中，这两块汉人众多、物产富饶的地方并未割给苏联。现在苏军已经把南疆的其他地区都占领了，但并没进入这两块地方。到目前为止，苏联还是说话算话的。
5月8日，部队进入了吐鲁番盆地。5月9日，部队过了乌鲁木齐，进入昌吉地区。
不管是汽车、装甲车、还是坦克，外表都是惨不忍睹。表面的漆伤痕累累，就像被砂纸打过一样，几乎看不清原来的颜色了。
……
汽车轮子在满是盐碱硬土的公路上轧着，发出“喀吧喀吧”的声响。向小强叉着腰，戴着风镜和口罩，围着围巾，扶着长官车的挡风玻璃，昂首挺胸站在车上，沿着长长的队列一路开过，扬着手向车上的官兵们致意，鼓舞士气。
这一切加起来，让全师士气降到了最低点。
逃出了沙尘暴的魔掌，再加上修理人手大增，每天的前进公里数才算过了百。过了酒泉就是嘉峪关。从嘉峪关到玉门关之间120公里的公路，一天就开到了。
从兰州到张掖，五百多公里的距离，要是坐汽车的话，就算不超速，那也是八、九个小时就到了。可是这么一支庞大的装甲师，竟然走了六天。全师每天平均前进不到一百公里。轮式车辆故障率很低，但是总不能把坦克都甩掉，自己前进吧？
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