请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
1929年元旦后的第3天，雄鹰航空研发中心的最新力作“美洲使者”号在萨尔瓦多以北水域进行了首次试飞，这是一种以寇蒂斯公司的NC型水上飞机为蓝本成功研发出的四发大型水上飞机，主要设计师是来自于前福克公司的德国工程师伊恩·菲利普斯，他和他的团队花费了10个月时间才完成了这架航程可达2200公里、拥有封闭式座舱的长途客机——这样的设计由美国的道格拉斯公司和英国的汉德利-佩季早在1924年至1925年间首创于在他们的新型飞机上，如今已经越来越成为航空界的潮流。
圣诞节期间，忙碌了一整年的专家技术人员以及造船工人们终于获得了一个难得的假期，管理者还根据大家平常的表现评定出本年度的“功勋者”、“技术突击者”和“优秀劳动者”，出了相应的奖金奖励之外，这部分人还直接从造船厂的码头搭乘轮船进行了为期一周的海上旅行——目的地是相对平静的圣地亚哥，在那里，友好而热情的智利官方为来自施奈德造船厂的旅行团安排了一系列参观活动，尽显东道主本色。
这个小小的插曲并未影响张海诺和雷德尔的关系，月底，雷德尔从船舶建造工程局抽调了一批技术骨干加入张海诺的特别项目组，德国潜艇研究的重心正有针对性的从国内转向遥远的南美大陆，理论上说这有利于逃避协约国的监视，但德国海军的小动作还是引起了英国间谍的注意。帕齐希从巴西发来密电：在萨尔瓦多港有越来越多不明身份的人活动，已经辨别出其中一人是英国的老牌间谍。
从美国引进越洋客机碰壁后，张海诺重新将目光转向德国国内——在20年代末期的德国，飞机制造领域有道尼尔、亨克尔、福克沃尔夫和巴伐利亚的梅塞施密特等诸多着名公司，而汉堡的布洛姆·福斯造船厂也是水上飞机领域的权威之一。
尽管打赢了这次以商业性质为主的情报战，张海诺却并不完全放心。如今施奈德造船厂在保密工作上虽然大有进步，却远非滴水不漏的那种。尤其是在帕齐希和海军南美区谍报组参合进来之后，情况变得更加复杂了——这些海军情报人员目前对造船厂起到的是积极作用，但万一帕齐希甚至是雷德尔被替代，这种积极作用很可能成为造船厂情报防线上的最大漏洞。
抵达萨尔瓦多之后，张海诺听帕齐希和赫森等人介绍了近期的详细情况。形势算不上好也不至于太糟糕，施奈德造船厂和智利海军三艘大型潜艇的订单不但震动了南美诸国，也让丢掉订单的英国人好不恼火，想必是出于照顾本国工业企业的缘故，英国军方派出了专门的谍报人员来查探这家巴西造船厂的底细，好事的美国新闻界也参合进来·于是最近一段时间萨尔瓦多港的旅社和酒吧里充斥着各色各样的人等，这可乐坏了经营酒吧旅馆的当地人。
对于这一尝试，弗雷德等飞行员们多数都持积极态度，这些在战场上叱诧风云、不断挑战强敌的王牌们在和平年代依然渴望各种挑战，飞行培训学院的训练场并不能满足他们心理上的寻求，老迈的Jenny教练机是训练初学者的良好工具，却无法带给他们驾驶福克战斗机的那种鹰击长空的畅快|感觉。
在20世纪20年代中后期，个人和团队飞越大西洋的尝试早已屡见不鲜。1927年，美国飞行员奥古斯都·林白完成了首次单人不着陆跨越大西洋的尝试；次年，另一位美国飞行员艾米莉亚·艾尔哈特完成了同样的飞行，并且成为历史上首位架机飞越大西洋的女性。飞机之外另一种相对快速和便捷的飞行工具——飞艇，首次成功进行洲际飞行还要追溯到1919年，当时英国飞艇“R-34”经4天半的飞行从苏格兰的爱丁堡直飞美国纽约，3天后又从纽约中途不着陆的飞回了爱丁堡。这次创纪录的飞行，让人类跨越大西洋的商业飞行成为可能。
在一个只有黑与白的世界里，一艘庞大如云的雪茄状飞行物正在探照灯柱的照射下飞过繁华都市上空，眼见它即将靠上旷野中的一座航空塔楼，突然间炽烈的火焰从它的身躯里往外喷，转瞬间整个飞行物就化作一大团火球，然后不断有黑影从上面往下跳，惨叫声不绝于耳……
正因如此，张海诺才会赶在圣诞节前乘船前往巴西——作为特别项目组的负责人，他的活动范围比参谋部的参谋军官们大得多，要去哪里只需先向雷德尔打个报告就可以了。
张海诺放弃道尼尔Do-X的另一个潜在因素，是因为如今已经步入1929年，如无意外的话，由美国开始的世界性经济危机将在秋天时爆发，因为股票和证券暴跌、市场持续低迷的关系，面临严重财政危机的不仅是政府，许许多多企业都将面临倒闭的危险，破产民众更是远远超过1921年那次小型的经济危机，破产公司和破产者的所有物将被低价拍卖，一些公司为了避免破产也将低价出售自己手里的持有物，这意味着货币持有者可以花比往常少得多的钱买到超值的货物。
为了解决这一问题，张海诺再一次来到了位于“水牛城”的寇蒂斯公司，然而寇蒂斯公司和它曾经的竞争对手莱特航空经过长期谈判后达成了一项合并协议，两家着名的航空公司将合并成为寇蒂斯-莱特公司，而在合并项目完成之前寇蒂斯公司暂不接纳新订单。
张海诺心里隐隐有种预感，仅通过埃德文那方面是很难确保不让德国未来的掌权者知道造船厂的情况，一旦事情“泄露”，自己可以用海军的特殊使命或者其他理由来解释，但就此失去信任的可能很大，那甚至有可能成为两人决裂的拐点——距离1933年越来越近，张海诺不得不认真审视这一点。
到了1928年，齐柏林公司推出了他们的登峰造极之作——“齐柏林伯爵”号，这也是该公司投入商业营运的第一艘大型客运飞艇。它长达236.6米，最大直径30.5米，高35米，整个飞艇的高度与八九层的楼房建筑相当。铝合金空心骨架支撑着庞大的艇身，内部的多个气囊总共能容纳104,700立方米的氢气，自重为118吨，载重53吨。德国引擎名厂迈巴赫出品的五台530马力的VL2型V12缸内燃发动机分别安装在飞艇左右和下方的五个发动机吊舱里，总功率达到2,650马力。螺旋桨推动飞艇，使之达到每小时120公里的速度。驾驶舱位于飞艇前部下侧，飞艇上还有发电机、无线电台、有线电话等设备。它的双层客舱位于飞艇内侧的底部，布置得有如豪华宾馆，可以乘坐50名旅客。当时乘客的主要不满之处，只是在于卧室的隔墙仅有薄薄一层铝皮，邻室的鼾声扰人入梦；而当时乘坐飞机出行的旅客却不得不忍受简陋的座舱、震耳的噪音和剧烈的颠簸。
由于大西洋上目前还只有飞艇在进行跨洋的商业飞行，张海诺这次回巴西只好搭乘德国北方航运公司的快速邮轮，这花费了他整整14天时间！
由于巴西法律和萨尔瓦多市政当局的保护，调查者们无法获悉施奈德造船厂所有股东的资料，对于那些持有官方背景的调查者，萨尔瓦多市政当局给出的则是造船厂企业代表以及主要股东之一——施奈德老爹的详细资料。可想而知，这位早在一战之前就移民巴西、素来奉公守法且和德国政府没有任何往来的老实人是不符合那些好事者胃口的。
在张海诺记忆中的那个世界，悲剧发生在1937年5月6日，一艘比“齐柏林伯爵”号更加庞大的“兴登堡”号飞艇在美国新泽西州发生了灾难性的事故，它的坠毁也标志着大型氢气飞艇的时代结束——很快，所有的飞艇都停止了商业飞行。“齐柏林伯爵”号飞艇从此就被默默地禁锢在巨大的飞艇库中，再也没有重上蓝天。1940年3月，在当时德国空军元帅赫尔曼·戈林的一纸命令下，“齐柏林伯爵”号被拆毁，构成其船身骨架的铝材被转用在军备生产上。
在积极培训飞行人才的同时，雄鹰航空也逐渐摆脱了飞机依赖外购的历史，1923年，第一条购自寇蒂斯公司的水上飞机生产线投产，年产25到30架寇蒂斯HS-2L型巡逻飞船，这种水上飞机也成为雄鹰航空为巴西政府运送邮件的主力机型；1926年，第一条双翼陆基飞机生产线投产，年产Jenny改进型教练机30至40架，这一机型不仅担当飞行培训学院的教练机，还负责雄鹰航空在巴西沿海与内陆城市之间运送邮件；1928年低，雄鹰航空自建的第一条水上飞机生产线投产，专门生产自行研发的G-1A型浮筒式水上飞机，它可以搭载6名乘客和将近半吨的货物飞行至少900公里，无风状态下的最高飞行时速达到270公里，创下目前雄鹰航空各种飞机中的速度记录。该机型将逐渐替代现有的寇蒂斯HS-2L型巡逻飞船，适用于甲板弹射的G-1B型目前正在紧锣密鼓的研发当中。
上一次陪同国社党头头们参加在柏林体育馆举行的群众集会，张海诺惹上了一点点小麻烦——雷德尔不知从哪里得知了这件事，他很快将张海诺找了去，要求他今后尽量少参加那种带有政治性质的活动。即便要参加，也绝不要穿着海军制服招摇过市。
在UC-201之后，计划建造的将是一艘1500吨级的大型运输潜艇。别看运输潜艇除了顺带布雷之外并无多少攻击能力，它却可以在战时穿越敌人海上封锁线运送战略物资。张海诺和他的专家们对1916年“德国”号运输潜艇远航美洲并用宝石换回德国急需的350吨橡胶、340吨镍和93吨锡记忆犹新——不仅是石油，德国本土及周边国家在一些战略物资上有赖于从国外进口，一旦遇到英国这样海军强大的敌手，德国就得想方设法从盟友和中立友好国家那里里进口各种战略资源，相比于船运，潜艇运输的生存几率无疑更高。
在这种情况下，张海诺又试着和美国另外几家规模较大的飞机制造公司进行了接触，道格拉斯飞行器公司和波音公司都有能力生产双发和四发的中大型客运飞机，但因为各国航空公司热衷于使用飞艇进行跨洋飞行，可供跨洋飞行的商业客机受到技术和市场两方面的限制，尚没有成品可供选择——也就是说，如果雄鹰要从道格拉斯或者波音订购这种飞机，必须等待他们完成图纸设计、... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读