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尔姆斯·海耶代替他主管海外项目部。事实上，雷德尔对这位年纪不大但才华横溢的参谋军官员原本就十分欣赏和信任（历史上，二战爆发时赫尔姆斯·海耶是他的总参谋长），加上他的战略观点也符合海外项目部的发展，因而接受了这一建议。这样一来，张海诺得以从繁杂的参谋部事务中抽身出来，他主动请缨前往三艘德意志级装甲舰中的一艘任职，因为“德意志”号参谋官正好调任新服役的“格拉夫·施佩尔海军上将”号，他很快获得了这一与自己军衔相符的任命。此外，在他的争取下，海军技术部门还决定在三艘德意志级上试验改进后的F型舰载雷达，技术部门的卡斯克上校为这一试验项目的总负责人，张海诺则分管“德意志”号雷达测试工作。
在完成水上飞机弹射器改装之后，张海诺随舰进行了两次海上例行巡逻，一次在波罗的海靠近波罗的海域，这里海况相对较好，“德意志”号在标准状态下甚至能够跑出26.3节的航速——洛恩告诉他，这艘装甲舰在轻装试航时曾达到过28节的最高航速！
这几句话，让张海诺从刚刚些许的失衡中找回自我——权力的诱惑实在是人们难以抵挡的，只要一有机会，它就会试着左右这些凡人，张海诺也不例外，刚才他心中甚至泛起一种报复的快意，虽只是转瞬即逝，但他确实差点受到了迷惑。
数年后，当帝国元首直接下令必需使雷达处于绝对保密状态时，张海诺再一次据理力争，并且从这位对海军战术不甚了解的统治者那里争取到一道相似的补充命令。
对于一艘大型战舰来说，这样的改装工程只是一个外科小手术。张海诺不知道这艘战舰的设计师在最初设计它时是否已经考虑到要加装水上飞机弹射器，总之德意志级装甲舰简洁明快的舰面建筑给这样的改装留下了足够的空间。几天之后，“德意志”号即在基尔港外进行了第一次水上飞机弹射和回收演练，效果如预期的那样良好，只是目前德国海军使用的舰载水上飞机是双翼双座的亨克尔He-60型，其最大速度仅有240公里，214公里每小时的巡航速度下最大航程为900公里，机上仅装备一挺7.92毫米机枪，性能非常有限。
尤其让张海诺感到高兴的是，他海军进修班时的好友雷蒙·冯·舒伯特目前正在这艘军舰上担任航海官——看来他在飞艇部队服役的经历对于这个职务是很有帮助的；同期毕业并且随“格森”号训练舰远航的利奥波德·斯托恩也在这艘新式军舰上谋得了火炮测距官的职务。
1934年6月30日，德意志级装甲舰的第三艘，也是袖珍战列舰中最后一艘，“格拉夫·施佩尔海军上将”号在威廉港下水。因为有前两艘“德意志”号和“舍尔海军上将”号的经验，该舰随后的舾装工作进展迅速，到这年11月，甲板建筑和主副炮均已完成安装；次年1月，它顺利完成海上试航和武器测试，服役后即取代“德意志”号成为德国舰队的旗舰。
雷德尔没有对他的这点见解表示赞成，也许如今的位置已经让他淡忘了十年多年的无奈，他异常严肃的说道：“海诺，记住作为一名德国海军人员，首先应该懂得服从，然后应怀有一颗正直而正义的心。最后，我有必要重申一遍，我不希望看到海军中有人卷入到政治中去！”
自从上舰之后，张海诺并未像普通新人那样遭到冷遇。如今总揽这艘战舰大小事务的洛恩·克里斯多夫，是“德意志”号服役后的第二任舰长。他在德国海军服役了30多年，被下属们亲切的称为“老水兵”。洛恩平日里不苟言笑，对工作有着近乎狂热的态度，有时候甚至让人感到不近人情，脾气也有那么一点古怪，但他丰富的经历和处理问题的果断获得了全舰从军官到水兵的一致信任，连张海诺也在不久之后加入了他们的“行列”。
副舰长卢克·卡莱格是个颇有绅士风度的中年军官，有着一双充满忧郁的蓝眼睛。他参加过日德兰海战和1918年针对俄国的水面行动，战功平平，为人非常客气，不喜欢参加任何形势的争论，对舰长洛恩的命令总是不折不扣的认真执行，属于那种不容易给你留下深刻印象却非常实用的军官。
※※※
尽管舰艏存在一定的问题，但“德意志”级袖珍战列舰作为一艘远洋袭击舰仍具有自己的优势。张海诺在航行途中着重了解了它的动力系统，8台MAN柴油机以及轮机系统在持续航行时表现稳定，舰上储备燃油3,500吨，15节航速下续航力达到1万海里。
张海诺不紧不慢的说道：“这些我可以理解，总司令阁下，但上一场战争时期我们遭遇到的不公正至今仍让我记忆犹新！在我的观念里，保守有时候是谨慎，可过于保守就会阻碍历史发展了！”
此时，一战的另一个战胜国日本已明显不把《华盛顿海军条约》放在眼里，帝国海军大肆扩充军备，成为英国势力在亚洲的心腹大患。英国十分忧虑一旦德国步日本后尘，可能会进一步制约英国的海上实力，双方一拍即合。1935年6月，英德海军协定（Anglo-German-Naval-Agreement）签署。
“总司令阁下，正如我所一再保证过的那样，我个人对政治毫无兴趣，更不会成为其他人的政治工具！我只希望在下一场战争来到之前，海军能够避免那些不应有的错误！也许，不久之后我们就将获得一次实战检验的机会！”
面对这种分歧，雷德尔最终采取了一个折衷的办法：赫森和邓尼茨分任潜艇司令部的正副司令官，赫森主管潜艇生产和情报方面的事务，邓尼茨则主要负责艇员训练和战术演练，双方都愉快的结束了这一安排。
英国海军上将贝蒂伯爵在英国上议院发表：“我要对德国人民致以衷心的感谢，他们向我们伸出友好之手，自愿提出德英海军吨位之比为35:100。若是他们提出另外的协议，我们是不可能阻止的。这个协议让我们能避免与世界上其中一个国家展开军事竞赛，对此我们十分感激！”
从北海巡航回来之后，“德意志”号驶入基尔港德意志造船厂的船台进行为期一个月的检修，大多数官兵都休假去了，张海诺则和舰长洛恩一道留下来。在此期间，他梦寐以求的舰载雷达终于要安装上舰，出于保密性的考虑，这次改装是在对外封闭状态下进行的，而且上至舰长下至水兵，但凡知情者都被要求发誓不向任何人泄露这一秘密。根据来自海军司令部的命令，安装后的雷达天线必需确保不被其他舰船发现，这也意味着进出港以及附近有其他船只时，官兵们必需把它拆卸下来——这与历史上的一幕何其相似。
德国代表雷德尔对双方签署协议表示欢迎，并重申德国海军将有序地提高军力，绝不会与海上实力最强的英国为敌。对于英德海军协定，雷德尔在日记中写道：“现在回想此事，那时是我们扩军的顶点，也是我个人抱负的顶点。我想我有充分的理由坚定的走下去。”
“好吧，如果他们一定要这样坚持的话！”张海诺以一种少有的、带有恶意的口吻说道：“德国海军不能被一群老古董缚住手脚，保守最终只会将到手的胜利葬送掉！”
在改进型雷达安装上舰之前，张海诺每天大部分时间都用在了解这艘军舰以及各部门军官和水兵上。在洛恩以及各级军官的努力下，舰上的大小事务安排得井井有条，水兵们士气旺盛、心态乐观，各种设备运转情况良好。
相比前两艘舰，“格拉夫·施佩尔海军上将”号增强了装甲防御和防空火力，因而吨位也大出了近600吨，实际排水量达到1.23万吨，而非官方公布的1万吨，但随着纳粹的上台，德国军方在政府授意下加快扩军步伐，这小小的“误差”已经变得无足轻重。1935年3月，希特勒对英国作了一个再明显不过的“示好”——提议与英国订立单方面的协议，申明德国海军未来的登记吨位不超过英国的35％。
7月，即英德海军协定签署的第二个月，德国海军潜艇司令部正式成立，对外这只是一个新成立的部门，但在海军内部，它已经拥有90多名经验丰富的军官和700余名合格艇员，该司令部成立之初下属3个潜艇编队，第一编队以施奈德造船厂建造的UB-901至UB-906为班底组建，这6艘潜艇在德国海军被赋予具有历史意义的编号：U-1至U-6；第二潜艇编队以该造船厂建造的四艘远洋潜艇即U-911至U-914编成，它们正式归入德国海军后重新编号为U-7至U-10；第三潜艇编队初期仅辖UC-201和UC-202两艘执行布雷与运输任务的特殊潜艇；即U-11和U-12。