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仿佛又有了悬念，而赛道上的车手们也表现的愈加卖力，他们都希望能够取得杆位。
巴里切罗最后还是没有能够创造奇迹，他以0.03秒的差距输给了红牛车队的韦伯。红牛的赛车的确很适合跑这种综合性的赛道，韦伯也暂时位于第一位。
排位赛已经结束，整个维修区中，只有中国力量车队的车房内还在忙碌，他们要给张冠的赛车换引擎，而这项工作和重新组装赛车的工作量是一样的。更换完引擎之后，还要对赛车进行调试，当然这种调试只能在车房中进行，而不能到路上去。
在中国站的比赛中，阿隆索的赛车取消了动能回收系统，而加装了过渡板的双层扩散器，这个双层扩散器还是在国际赛车协会宣布合规之后，连夜从欧洲空运过来的。而在之前的练习中，阿隆索的赛车表现的并不好，这也让不少人都以为雷诺的双层扩散器是一个失败的产品。
韦伯没有再说话，他觉得如果赛道上还有人可以比自己更快的话，那就只有自己的队友维特尔了。他们两人都是驾驶着同样的赛车，而在驾驶技术方面，未来的四冠王维特尔显然要更胜韦伯一筹。
下一刻，韦伯的耳机中果然传来了车队的提示声：“告诉你一个不好的消息，有人比你更快，你被超越了，你现在是第二名。”
“是维特尔么？”韦伯马上问道。
……
然而在阿隆索身后，还有一个人也有着世界顶尖的技术，那就是未来的四冠王维特尔。而且维特尔还有一辆更快的赛车。
前三名发车的为别是红牛车队的维特尔、雷诺车队的阿隆索和红牛车队的韦伯，值得一提的是这三支车队使用的都是雷诺的引擎，显然雷诺的引擎很适合这条赛道。巴里切罗位于第四名，再之后的是丰田的特鲁利和威廉姆斯的罗斯伯格。
“我现在是第一么？”韦伯通过无线电问车队。
而中国力量车队也没有放弃希望，张冠虽然退赛了，但他们还有一个巴里切罗，巴里切罗当年也是一名悍将，能够在一级方程式这种竞争可谓是残酷的运动中连续奋战16年，足以说明他本身就有着一流车手的实力，而他的经验更合适其他车手无法比拟的。他的职业生涯中也获得了两位数的排位赛杆位，分站冠军也有7次，所以如果巴里切罗获得杆位，决不会有人吃惊。
而在后面的办公室中，张冠和罗斯·布朗正在讨论明天的策略。
“包括维特尔？”韦伯接着问。
……
最近几年，雷诺的赛车越来越不给力，他们已经退出了顶尖车队的行列。但阿隆索毕竟是能够击败舒马赫的人，即便是驾驶着一辆破车，也能够屡屡取得不错的成绩。
“阿隆索？雷诺突然这么快了。”韦伯声音中透出了一股吃惊。
“是的。你暂时位于第一，但你身后还有几辆赛车在完成最后的计时圈。”
“不，是阿隆索！”车队回答说。
至于张冠，虽然赛会给出的成绩是第10名，但谁都知道，张冠明天肯定会在最后一位发车。