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如果不是他那次大胆的防守，或许真的会被张冠超越。
第三名的维特尔目前拥有51个积分，即便是最后五场比赛维特尔全都拿到冠军，维特尔的积分也只能达到101分，张冠哪怕是后五场比赛一分未得，依旧会比维特尔多两分。所以维特尔已经不可能在总积分上超越张冠。
对于法拉利来说，他们可以放弃任何一站的比赛，但绝不能放弃蒙扎，哪怕是他们的赛车再烂，也会牺牲一切来取得一个蒙扎的领奖台。而这里的车迷也是整个欧洲最疯狂的，舒马赫第一次在这里夺冠的时候，车迷甚至在比赛还没有结束就兴奋的冲进了赛道，为舒马赫庆祝，而最终的庆典竟然演遍了一场骚乱，数百名车迷被送进了医院，另外还有数百名车迷被送进了警局。那些车迷的表现甚至不比英国的足球流氓好多少，而能让车迷变得像球迷一样的疯狂，足以见得法拉利在这里的影响力。而对于车迷来说，颁奖台上没有红色的身影是不完整的。
经验老到的舒马赫守住了自己第一的位置，率先进入到狭窄的1号弯，但是张冠的超越并没有就此结束，因为1号弯之后又是一条直道，只要有优秀的出弯速度，依旧可以超越舒马赫。
……
“张冠抢的很凶！”解说员握紧了拳头，两人从起步到车速达到三百公里，依旧没有分出胜负。
“张冠换了一套全新的软胎，一旦他的软胎发挥功效，速度会有很大的提升，所以你必须回来，我们也得换上全新的软胎，而且我们还需要一次短进站，让你抢在他的前面。”车队工程师开口说。
“这个超车可真够凶的，而且他的赛车足够的快，换做是其他人，或许真的会被张冠超过去吧。看起来这场比赛还是不能掉以轻心，否则真的会输掉的。”舒马赫正琢磨着，耳机中却响起了车队的声音。
随着比利时大奖赛的结束，张冠以103个积分稳稳的站在了积分榜的首位，而对比一下其他车手的积分，媒体纷纷打出了张冠已经提前获得本年度总冠军的旗号。
第三名的维特尔不可能超过张冠，后面的车手当然就更不可能了，所以张冠实际上已经提前五站比赛获得了本年度F1的总冠军。
获得第一名发车的是车王舒马赫，万众瞩目之下，舒马赫发挥出了强大的实力拿到了他复出后的第一个杆位。张冠仅仅以0.066秒的差距屈居第二名。和上一站相比，这两个人的发车顺序恰好调转过来，之前是张冠在前舒马赫在后，现在却是舒马赫在前张冠在后。
又是过三圈，这时候的张冠评估了一下自己轮胎的情况，暂时放弃发动了进攻，而在第十七圈，张冠率先进入了维修区加油换胎。
现场发出了一片惊呼声，很多人都没想到张冠在比赛一开始就发起了第一次超越，而所有人的目光都集中到了一号弯，那里或许会告诉所有人张冠进攻的结果。
总冠军已经失去了悬念，但是一级方程式比赛的关注度却大大的提高，舒马赫的复出是一个原因，舒马赫与张冠之间的较量又是另一个原因，特别是庞大的中国观众群体，更是给一级方程式带来无限的商机。
“发车！”解说员大喊的同时，赛道上响起轰鸣的引擎声。
搅局者每年都会不同，而今年的搅局者，显然就是张冠。中国力量的赛车高速赛道的能力并不逊色于法拉利，张冠面对舒马赫也是难分伯仲，这让比赛无形之中添加了许多的火药味。
前面是一段大的上坡，上坡只有又是大的下坡，然后又是上坡和下坡，这些都不利于超越，张冠的这次进攻也只能告一段落。
蒙扎赛道是F1最高速的一条赛道，这种高速的赛道也是一条很危险的赛道，说危险是并不是因为赛车事故会比较多发，而是因为一旦发生事故，便会有很大的可能会有人员伤亡。
……
法拉利作为一个意大利的品牌，蒙扎赛道显然是法拉利的主场，蒙扎赛道历届的冠军中法拉利占据了40%。而既然是法拉利的主场，当然也就是舒马赫的主场，舒马赫驾驶着红色的法拉利，在这里获得过五次的冠军，可以说这条赛道的王者，依旧是舒马赫。
今年的F1比赛还剩下最后五站的比赛，也就是说车手最多还可以获得50个积分。目前第二名的是张冠的队友巴里切罗，他拥有58个积分，而他也是唯一一个理论上有可能在总积分超越张冠的车手，但是作为中国力量车队的二号车手，巴里切罗哪怕是强行退赛，也不会去超越张冠。
“我很荣幸能够和舒马赫较量，不过我认为这场比赛，我并没有获得胜利，我和舒马赫充其量只是打了个平手。比赛当中我是处于防守位置的，各位应该都知道，防守要比进攻更容易一些，若是换做我进攻而舒马赫防守的话，说不定我早已经被他远远甩开了。”张冠笑着回答道。
舒马赫长出一口气，出示黄旗的赛段是不允许超车的，而在蒙扎这种高速绕圈圈的赛道，弯道最多的第二赛段出示黄旗，基本上也就意味着断绝了技术性超车的可能性，在其他两个赛段，纯比拼速度的话，法拉利并不落下风。
而且清理赛道上的赛车碎片也会花费一些时间，可能需要花费四五圈的时间，也就是在这一段时间里，舒马赫将会处于安全的状态。
解说员望着赛道，接着说道：“车手已经准备就绪，五盏红灯熄灭的时候，就是发车的时刻！”
“舒米该刹车了！怎么还不刹车？”指挥中心内，法拉利的经理多梅内卡利已经惊起了一头冷汗，数据显示此时舒马赫的车速已经超过了330公里，如果在不刹车的话，很可能会在2号弯冲出跑道。
事实上在欧洲的那些老牌赛道里，舒马赫总是会和赛道王者沾边，在现代F1当中，舒马赫的成就的确是无人能比。
张冠的出弯速度保持的很不错，但舒马赫的出弯速度同样很好，两人从1号弯拐出来之后，依旧是一前一后并排着前行，舒马赫领先了大半个车身。
蒙扎赛道发车是一个很长的直道，之后的1号弯特里布内弯也是一个高速弯，对于车手来说，发车可以将油门踩到底，将车速提升到接近三百公里。而这一刻，也是尝试着超越对手的一个好机会。