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，基本性能要求和适应不同国家需要的两种训练体制。而且，必须要高低速兼顾；有良好的机动性能和失速特性；良好的视野和舒适的座舱环境等等。
所有的人都望着天空，看着己方的战机终于平飞，再次转向，对准跑道，这次，稳稳地落了下来。
每个人都松了一口气，看着战机的座舱盖打开，卡马尔和雷达操作官从里面跳下来。
刚刚在下落的时候，遭遇了一阵横风，于是，卡马尔熟练地进行修正，但是，在修正的时候，杆量过大，导致了飞机向另外一个方向偏，于是，他再次修正……
飞行员，作为天之骄子，并不是学了理论之后，就能开战斗机的，饭要一口口的吃，教练机也要一样样地开。
姆哈马德的担心，是不无道理的，这种电传系统，在让战机的操作更加灵敏的同时，也需要更加训练有素的飞行员来驾驭才行。
这款飞机，姆哈马德都没有听说过，所以，当听到教-8的时候，姆哈马德的表情顿时就是一阵兴奋：“对，就教-8了，这是一款不错的教练机！”
毕竟，这种教练机不是国家立项的项目，完全是公司自己搞的，这种教练机，需要打入国际市场才行。所以，瞄准的起点很高。
巴基斯坦的教练机，就这么两款，所以，在巴基斯坦购买美国的F-16战机的时候，双座的F-16，比单座的数量都多。
但是，初期的发展并不顺利，直至86年的时候，巴基斯坦加入进来，承担了投资的四分之一，同时生产一部分机体。
放开操作杆？卡马尔想都没有想，就将操作杆松开了，此时，奇迹出现了，本来是震荡中的飞机，恢复了平飞的状态！
在后世，巴基斯坦装备了大量的歼七战机，所以必须要引进歼教七作为教练机，而现在，巴基斯坦的一线主力战机，都已经是三代机了，再装备这种二代机的教练机，绝对不是好的选择，所以，主管空军的老阿尔斯兰也不打算使用歼教七这种教练机。
基础的知识学习完了之后，飞行员首先飞的是初教六，这是一种螺旋桨的串列双座的飞机，从外表上看，就跟二战时代的鱼雷机差不多，这是华夏仿制的雅克18飞机。
“按照西方的飞行员的培养，要飞三种教练机，初教机，中教机和高教机。”老阿尔斯兰说道：“初教机中，我们已经有了华夏的初教六，这是完全可以的，主要就是中教机和高教机。中教机中，美国的T-37是不错的选择，而据说华夏也在开发一款叫做教-8的中教机。”
T-37是美国赛斯纳飞机公司制造的双引擎喷气教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。由于是喷气机，并不适合刚刚学驾驶的飞行员来掌握，也勉强算得上是中教机，而这种飞机是55年的时候就开始投入使用了，机型早就老了。
来自后世的姆哈马德，当然听说过这款教练机的大名，在华夏，这款教练机可谓是少数的明星产品了，不仅仅装备华夏空军，还出口到了多个国家。当然，教-8这个名字可能很多人没有听过，但是K-8，绝对是听过的。
卡马尔在一瞬间，也想到了这是飞行员诱发震荡，但是，想要及时改出，却是不容易的。
这种飞行员诱发震荡，是在液压传动的飞机中就存在的，由于飞机的液压传动的滞后性，导致了震荡的产生，而到了电传操作的飞机上，由于操作系统过于灵敏，也可能会出现这种状况。
用双座的战机来当作教练机使，那训练成本是非常高的，毕竟，战斗机是用来作战的，飞行一个小时的成本，那可是一架教练机的几十倍。
“复飞，重新降落！”接过了指挥权的塔台喊道。
飞完了螺旋桨的初教六，掌握了基本的航空知识之后，飞行员就开始飞歼教六了，这是从亚音速到超音速的过渡，毕竟，当初巴基斯坦装备了大量的歼六战机，所以，很多飞行员从歼教六上下来，就直接能飞歼六战机了。
在历史上，87年的时候，教-8开始具体设计。89年1月开始制造原型机，90年开始首飞。定型之后，首先装备了巴基斯坦空军，而国内自用的型号，直至98年的时候才定型装备。而这个时候，南昌飞机制造公司，也已经成为了洪都航空工业集团。