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姆哈马德在来的路上，想到了很多，但是，当来到了沈飞，看到了跑道一段暂时做静态展示的那架苏-27的时候，还是一下子就愣住了，乖乖，苏联人难道也是发愤图强了？这么快就把苏-35搞出来了？
战争结束之后，东三省靠近苏联，成为了苏联老大哥援助的首批基地，这里也就成了共和国有名的老工业基地。
所以，苏-27想要改变原来的缺陷，那就必须要改进电子设备，改进雷达，但是，苏联人走电子管的道路走了那么多年了，现在即使奋起直追，也不会短短几年，就搞定最复杂的机载雷达吧？倒是苏联人在国防部长奥加尔科夫元帅，是个十足的改革派，认为未来战争是精确制导武器的天下，必须要重视电子技术，这点倒是很有远见。
苏联解放了东三省，兵峰几乎都要到张家口的坝上了，小日本全线溃败。
姆哈马德当然知道苏-27的主要问题，就是因为落后的电子技术，导致了雷达太重，整个苏-27的机头，除了飞行员的座舱之外，其余的地方，都被电子设备塞满了，雷达的热量，几乎都散发到了座舱里，那叫一个难受。过重的雷达，导致了苏-27原本设计好的配平性能全浪费了，为了重新配平，连在大梁上钻孔的事都干出来了，软骨病就是这么来的。
看到姆哈马德在这尾椎的地方停留，一旁的苏联技术专家，就自豪地介绍起来。
苏-27是一架单后掠翼的战机，全动尾翼，而现在，就在机翼的前端，大边条的地方，又加上了一对鸭翼，成为了三翼面的战机！
苏霍伊也在尽力了，在苏-27服役的同时，不断地进行改进，先后有T-10S、T-10M、T-10K、T-10U、T-10IB五个主线的验证、原型机系列，总数达到数十架。
沈飞已经迫不及待地希望尽快变成沈霍伊了。
机头太重了，导致这架本来设计的是静不稳定的飞机，完全地变成了静稳定的飞机，机动性能受到很大的影响，而苏霍伊在苏-27诞生之后，很长的时间内，都是在减重和增强机体结构之间来回跳跃，却还是不能避免苏-27在使用中解体的悲剧。
“这个尾椎里面，装着我们最新研制的后视雷达！”苏联专家的话满是骄傲：“有了这后视雷达，我们的飞行员，不仅仅能够观察到前半球的情况，同时也能够对后半球的空情保持高度警惕，一旦有飞机从后面咬尾，可以迅速地发现，而且，我们国内正在开发新式的导弹，可以越肩射击，飞到后面，攻击咬尾的敌机。”
而现在增加的鸭翼，让飞机有了强大的低头控制能力，完全克服了这一障碍。而增加了鸭翼之后，平尾在俯仰控制上的负担减轻，平尾终于可以进行差动了，也就是两边不对称偏转，又改善苏-27的滚转性能。
不过，沈飞却没有交过什么满意的答卷，唯一能够拿出来的，就是歼八这架高空高速战斗机了。
沈飞想要引进之后，全面换装华夏的电子装备，尤其是雷达，可不是那么简单的。由于姆哈马德的穿越，由于白雪等人的勤劳，华夏现在在机载雷达方面，已经超越了苏联。但是，雷达可不是直接装上就行的，苏-27已经重新设计好了，前面换上了重量轻一半的雷达，整个机体的重心，就再次转移了，说不定，沈飞还得在机头前面加上配重才敢飞。
所以，最现实的，就是从国外引进，引进生产线生产，在生产中掌握技术。
当初由于地理位置原因，当苏联在西线击败德国法西斯的时候，同时也在东线发动了进攻，不可一世的小日本，发现在苏联这头北极熊的打击下，他们根本就没有任何还手之力。
F-16流产之后，沈飞也是松了口气，幸亏当时没引进！否则，美国人这一制裁，沈飞就得自力更生，克服那么多的技术问题了，现在，苏联老大哥又露出了友好的姿态，要把他们的主力战斗机输出给华夏，还建立生产线，沈飞当然会动心了！
汽车，飞机这些重点工业产品，都是首先在东三省生产的。
“这是我们最新的发动机了，尾喷管可以转向，这款战机，在我们国内被命名为苏-27M，不过很快，它就会有一个新的编号了，就是苏-35！”苏联的工程师说道。
眼前的这架飞机，肯定不是苏-33，苏-33为了上舰，可是强化了机体用来承受起降的巨大... -->>
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